Liikuge põhisisu juurde
FromNine
Menüü

Transport ja taristu

Vara-, liiklus- ja sõitjaandmed, mis hoiavad liikumise käigus.

Mida me ehitame piirkondlikele bussivedajatele ja ühistranspordikeskustele, maanteeveo- ja laologistikaettevõtetele ning teehoolduse töövõtjatele: liidestused vara-, käidu- ja sõitjasüsteemide vahel, andmeplatvormid hoolduse ja avaandmete jaoks, teadmised välitöötajatele ja juhtimiskeskusele ning NIS2 järgi kavandatud IT/OT turvalisus.

Vedajatele, logistikaettevõtetele ja taristu hooldajatele, kes töötavad ühe Euroopa võrgu ja mitme riikliku reeglistiku vahel.

Arutame teie projektiVaadake sobivaid lahendusi
Õhuvaade terminali ridadesse laotud konteineritele, üks konteiner violetses valguses

  1. 28. juuni 2025

    Ligipääsetavad reisijateveo teenused

    Reisijateveo teenuste veebisaidid, rakendused, e-piletid ja reaalajas sõiduteave peavad vastama ligipääsetavusnõuetele.

    AllikasDirektiiv (EL) 2019/882 (avab välise veebisaidi)

  2. 17. juuli 2026

    Elutähtsa teenuse osutajad määratletud

    Liikmesriigid määravad transpordi ja teiste sektorite elutähtsa teenuse osutajad, kes seejärel hindavad riske ja rakendavad toimepidevuse meetmeid.

    AllikasDirektiiv (EL) 2022/2557 (avab välise veebisaidi)

  3. 2. detsember 2027

    TI kohustused maanteeliikluses

    Maanteeliikluse juhtimisel ja käitamisel ohutuskomponendina kasutatav TI on suure riskiga; kohaldamise kuupäev 2026. aasta muudatuste kohaselt.

    AllikasMäärus (EL) 2024/1689 (avab välise veebisaidi)

Mis transpordis ja taristus muutub

  1. Võimsus on kõige napim vara

    Teed, terminalid ja laod töötavad oma võimsuse piiril, samal ajal kui teetööd, hooldusaknad ja sõiduplaanid konkureerivad sama võimsuse pärast. Muudetud TEN-T määrus seab tähtajad põhivõrgu valmimiseks 2030. aastaks ja laiendatud põhivõrgu valmimiseks 2040. aastaks, seega tuleb uuendamist ja käitu planeerida koos.

    AllikasMäärus (EL) 2024/1679

  2. Andmete jagamine muutub kohustuseks

    Muudetud intelligentsete transpordisüsteemide direktiiv ja selle delegeeritud õigusaktid nõuavad, et teeasutused ja vedajad teeksid määratud andmed kättesaadavaks riiklike juurdepääsupunktide kaudu standardvormingutes, nagu DATEX II, NeTEx ja SIRI. Avaandmed ei ole enam projekt, vaid kvaliteedinõuetega teenus.

    AllikasDirektiiv (EL) 2023/2661

  3. Käidutehnoloogia kuulub nüüd küberõiguse alla

    NIS2 loeb lennu-, raudtee-, vee- ja maanteetranspordi suure kriitilisusega sektorite hulka, sealhulgas liikluskorralduse eest vastutavad teeasutused ja intelligentsete transpordisüsteemide käitajad. Eestis kehtivad need kohustused küberturvalisuse seaduse (KüTS) kaudu. IEC 62443 annab inseneridele ühise lähenemise tsoonidele, kanalitele ja turvatasemetele.

    AllikasDirektiiv (EL) 2022/2555

  4. Varad vananevad, nagu ka kogemus

    Aastakümnete eest ehitatud sillad, viaduktid, teed ja laohooned vajavad rohkem ülevaatusi ja paremaid otsuseid, samal ajal kui nende ajalugu tundvad insenerid lähevad pensionile. Seisundiandmed, ülevaatusaruanded ja joonised peavad olema ühes kohas, otsitavana järgmisele põlvkonnale.

Väljakutsed ja mida me ehitame

  1. Väljakutse

    Projekteerimismudelites, GIS-is, hooldussüsteemides ja tabelarvutustes on sama vara eri versioonid.

    Meie vastus

    Liidestus avatud standardite peal, nagu IFC 4.3, koos sündmuste magistraaliga, nii et projekteerimine, ehitus ja hooldus jagavad ühte vararegistrit ja iga muudatus võrgus salvestatakse üks kord.

  2. Väljakutse

    Ülevaatusaruanded, fotod ja defektimärkmed saabuvad kiiremini, kui insenerid suudavad neid töödelda.

    Meie vastus

    Dokumenditöötlus, mis loeb ülevaatus- ja uuringuaruanded, seob iga leiu varaga ja esitab hooldusteate ettepaneku, mille insener kinnitab, koos lisatud allikaleheküljega.

  3. Väljakutse

    Sõitjad ootavad täpset teavet üle vedajate piiri ja seadus ootab nüüd ka avaandmeid.

    Meie vastus

    Andmeplatvorm, mis ühendab sõiduplaanid, busside reaalajas asukohad ja häired, avaldab NeTEx-, SIRI- või DATEX II voogusid riiklikku juurdepääsupunkti ning jälgib nende terviklikkust ja õigeaegsust.

  4. Väljakutse

    Iga uus andmevoog liikluskorralduse, tunneli või laoautomaatika süsteemidest laiendab ründepinda.

    Meie vastus

    IT/OT arhitektuurid tsoonide ja kanalitega IEC 62443 järgi, ühesuunaline andmeedastus seal, kus risk seda nõuab, keskne identiteet ja logimine, millest sõltub intsidentidest teatamine KüTS-i järgi.

  5. Väljakutse

    Välimeeskonnad ja juhtimiskeskuse töötajad otsivad protseduure, jooniseid ja tööde ajalugu mitmest süsteemist.

    Meie vastus

    Teadmusassistent, mis otsib protseduuridest, varakirjetest, ülevaatusaruannetest ja varasematest töökäskudest ning viitab dokumendile ja versioonile. See annab teavet, kuid ei muuda kunagi liikluskorralduse seadeid ega anna sõidukitele korraldusi.

  6. Väljakutse

    Kontaktkeskused on häirete, teetööde ja sõiduplaanimuudatuste ajal ülekoormatud.

    Meie vastus

    Teeninduse tugi, mis vastab häirete, sõidu ja hüvitiste küsimustele lähtesüsteemide põhjal ning annab kaebused ja erijuhud töötajale, keeltes, mida teie sõitjad kasutavad.

IT/OT võrdlusarhitektuur transpordis

Juhtimistasemed jäävad puutumata. Sündmustel ja avatud standarditel põhinev andmete liidestuskiht teeb käiduandmed kättesaadavaks tsoonipiiri kohal, kus neid kasutavad vara-, analüütika-, teadmus- ja avaandmeteenused.

Illustreeriv näide
L4Ettevõte: ERP, varahaldus, piletimüük jakliendisüsteemidL3Käit: liikluskorraldus, sõiduplaanide ja võimsuseplaneerimine, terminalid ja laodL2Järelevalvejuhtimine: liikluskorralduse ja tunneliteSCADAL1Väliseadmed: valgusfoorid, andurid, muutteabetahvlidja sõidukiseadmedL0Füüsiline võrk: teed, sillad, tunnelid, terminalid jalaodTSOONIPIIR (IEC 62443)Andmete liidestus: sündmused, avatud standardidVara-, liiklus- ja sõitjaandmeteplatvormSeisundi, võimsuse ja täpsuseanalüütikaTeadmus­assistent välitöötajateleja juhtimiskeskuseleAvaandmete vood ja regulatiivnearuandlus
Juhtimistasemed, andmete liidestuskiht ja võrguandmete platvorm

Käiduandmed ületavad tsoonipiiri üks kord, liidestuskihi kaudu, ja neid taaskasutab iga teenus selle kohal.

Lugege joonist tekstina

Joonis näitab viit taset ülevalt alla: tase 4 ettevõte ERP-i, varahalduse, piletimüügi ja kliendisüsteemidega; tase 3 käit liikluskorralduse, sõiduplaanide ja võimsuse planeerimise ning terminalide ja ladude tööga; tase 2 järelevalvejuhtimine liikluskorralduse ja tunnelite SCADA-ga; tase 1 väliseadmed valgusfooride, andurite, muutteabetahvlite ja sõidukiseadmetega; ning tase 0 füüsiline võrk: teed, sillad, tunnelid, terminalid ja laod.

Standardil IEC 62443 põhinev tsoonipiir eraldab taseme 4 allpool olevatest tasemetest.

Tasemed 1 kuni 4 edastavad andmed sündmustel ja avatud standarditel põhinevasse andmete liidestuskihti. See kiht toidab vara-, liiklus- ja sõitjaandmete platvormi, mis toetab seisundi, võimsuse ja täpsuse analüütikat, teadmusassistenti välitöötajatele ja juhtimiskeskusele ning avaandmete voogusid ja regulatiivset aruandlust.

  • Kontroll jääb käidule

    Analüütika ja assistendid loevad. Liikluskorraldus ja sõidukite juhtimine jäävad liiklusjuhtimissüsteemile ja valves olevale operaatorile.

  • Tsoonid ja kanalid

    Segmenteerimine järgib IEC 62443 standardit, dokumenteeritud kanalitega ja vajaduse korral ühesuunalise andmeedastusega juhtimistsoonist välja.

  • Üks vararegister

    IFC 4.3 ja teised avatud standardid annavad projekteerimisele, ehitusele ja hooldusele ühise sõnavara, nii et muudatus võrgus salvestatakse üks kord ja seda kasutatakse kõikjal.

  • Avaandmed algusest peale

    Riikliku juurdepääsupunkti vood tulevad samalt platvormilt kui sisearuandlus, koos terviklikkuse ja viivituse kontrolliga enne avaldamist.

Õigusaktide ajajoon transpordile ja taristule

Ligipääsetavuse, andmete jagamise, küberturvalisuse ja toimepidevuse reeglid saabuvad kiiresti üksteise järel ning raudtee-, kaubaveo- ja mereõigus lisavad oma kuupäevi.

  1. Kehtib

    Raudteereisijate õigused: Uuesti sõnastatud raudteereisijate õigused kehtivad

    Sõiduteabe, läbivate piletite ja hüvitamise reeglid raudteereisijatele kogu ELis.

  2. Kehtib

    TEN-T: Muudetud TEN-T määrus jõus

    Põhivõrk 2030. aasta lõpuks, laiendatud põhivõrk 2040. aasta lõpuks ja üldvõrk 2050. aasta lõpuks.

  3. Kehtib

    NIS2: Riiklikud NIS2 reeglid kehtivad

    Kohaldamisalasse kuuluvad lennu-, raudtee-, vee- ja maanteetransport; riiklik ülevõtmine erineb riigiti. Eestis jõustusid KüTS-i muudatused 1. jaanuaril 2026.

  4. Kehtib

    Euroopa ligipääsetavuse akt: Ligipääsetavusnõuded kehtivad

    Sealhulgas reisijateveo teenuste veebisaidid, rakendused, e-piletid ja reaalajas sõiduteave.

  5. Kehtib

    EMSWe: Euroopa merenduse ühtse kontaktpunkti keskkond kehtib

    Sadamakülastuste aruandlus ühtlustatud riiklike ühtsete kontaktpunktide kaudu.

  6. Kehtib

    Intelligentsete transpordisüsteemide direktiiv: Esimesed teeandmete tähtajad riiklikule juurdepääsupunktile

    Liikluskorralduse reeglid, teetööd ja ohutusega seotud sündmused TEN-T põhivõrgul; järgmised võrgu- ja andmeliigid lisanduvad kuni 2028. aastani.

  7. Kehtib

    Raudtee telemaatika KTK: Telemaatika KTK jõus

    Üks KTK reisijate- ja kaubaveo telemaatika jaoks asendab TAP-i ja TAF-i, etapiviisilise rakendamisega kuni 2030. aasta sõiduplaanini.

  8. Kehtib

    CER-direktiiv: Liikmesriigid määratlevad elutähtsa teenuse osutajad

    Määratletud üksused teevad seejärel riskihindamise ja rakendavad toimepidevuse meetmeid.

  9. Seis 15. oktoober 2026 seisuga

  10. Tulekul

    eFTI: Asutused aktsepteerivad elektroonilist kaubaveoteavet

    Pädevad asutused peavad aktsepteerima regulatiivset kaubaveoteavet, mis tehakse kättesaadavaks sertifitseeritud eFTI platvormide kaudu.

  11. Tulekul

    Tehisintellekti määrus: Suure riskiga TI kohustused kehtivad

    Sealhulgas TI, mida kasutatakse ohutuskomponendina maanteeliikluse juhtimisel ja käitamisel, 2026. aasta muudatuste kohaselt.

  12. Tulekul

    Raudtee läbilaskevõime määrus: Digitaalsed võimsuse ja liikluskorralduse vahendid

    Kehtima hakkavad liikluskorralduse teabevahetuse ja digitaalsete võimsusvahendite reeglid; uus võimsuse jaotamise protsess järgneb alates 2031. aasta sõiduplaanist.

Õigusaktid ja standardid

Instrumendid, mis kõige sagedamini kujundavad andme-, liidestus- ja TI-tööd taristuettevõtetes ja vedajate juures, ja mida igaüks tarneprogrammile tähendab.

See ülevaade toetab planeerimisvestlusi. See ei ole õigus- ega regulatiivne nõu ning riiklik ülevõtmine ja valdkonna õigusaktid lisavad oma nõudeid. Kuupäevad on üle vaadatud 15. oktoobril 2026.

NIS2 transpordisKohaldamisalaKogu ELis

Transport on suure kriitilisusega sektor. Raudteel hõlmab see raudteeinfrastruktuuri ettevõtjaid ja raudteeveo-ettevõtjaid; lennunduses lennuettevõtjaid, lennujaamade haldajaid ja liikluskorralduse käitajaid; veetranspordis laevandusettevõtjaid, sadamate haldajaid ja laevaliikluse teenuseid; maanteel liikluskorralduse eest vastutavaid teeasutusi ja intelligentsete transpordisüsteemide käitajaid. Kohustused hõlmavad riskijuhtimist, intsidentidest teatamist ja tarneahela turvalisust. Eestis võeti direktiiv üle küberturvalisuse seadusega (KüTS) ja pädev asutus on Riigi Infosüsteemi Amet (RIA).

Mida see teie programmile tähendab

OT-turvalisus, tarnijate kontroll ja intsidendiprotsessid vajavad tõendeid, mitte ainult põhimõtteid. Kavandame platvormid ja liidestused nii, et juurdepääsukontroll, logimine ja intsidendiandmed on olemas algusest peale.

AllikasDirektiiv (EL) 2022/2555, EUR-Lex (avab välise veebisaidi)

Intelligentsete transpordisüsteemide direktiiv ja riiklikud juurdepääsupunktidKohaldamisalaKogu ELis

Direktiiv 2010/40/EL, mida muudeti direktiiviga (EL) 2023/2661, on intelligentsete transpordisüsteemide raamistik. Selle delegeeritud määrused nõuavad, et määratud tee-, liiklus- ja sõiduandmed tehakse igas liikmesriigis kättesaadavaks riikliku juurdepääsupunkti kaudu, standardvormingutes ja tähtaegadega, mis laiendavad katvust samm-sammult.

Mida see teie programmile tähendab

Andmed, mida varem avaldati päringu peale, peavad nüüd olema kättesaadavad, ajakohased ja masinloetavad. Ehitame selle taga olevad andmetorud, vormingute teisenduse ja kvaliteedi seire.

AllikasDirektiiv (EL) 2023/2661, EUR-Lex (avab välise veebisaidi)

Mitmeliigiline reisiteaveKohaldamisalaKogu ELis

Delegeeritud määrus (EL) 2017/1926, mida muudeti delegeeritud määrusega (EL) 2024/490, sätestab, milliseid kõigi transpordiliikide staatilisi ja dünaamilisi sõiduandmeid transpordiasutused ja vedajad teevad kättesaadavaks riikliku juurdepääsupunkti kaudu: sõiduplaanid ja võrgud NeTEx-vormingus ning reaalajateave SIRI-vormingus. Häirete ja reaalajas oleku andmed üleeuroopalise transpordivõrgu (TEN-T) üldvõrgu kohta tuleb esitada alates 1. detsembrist 2025 ja ülejäänud võrgu kohta alates 1. detsembrist 2028.

Mida see teie programmile tähendab

Sõiduplaanid, peatused, ligipääsetavuse teave ja reaalajaandmed vajavad üht järjepidevat allikat. Ühendame planeerimis- ja käidusüsteemid NeTEx- ja SIRI-voogudega ning kontrollime neid enne avaldamist.

AllikasDelegeeritud määrus (EL) 2017/1926, EUR-Lex (avab välise veebisaidi)

Euroopa ligipääsetavuse akt reisijateveosKohaldamisalaKogu ELis

Alates 28. juunist 2025 peavad reisijateveo teenuste veebisaidid, mobiilirakendused, e-piletid ja piletimüügiteenused ning reaalajas sõiduteave vastama ligipääsetavusnõuetele, riiklike seaduste kaudu. Eestis võeti akt üle toodete ja teenuste ligipääsetavuse seadusega ja järelevalvet teeb Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet (TTJA).

Mida see teie programmile tähendab

Teekonnaplaneerijad, piletimüük ja häireteated kuuluvad kohaldamisalasse. Kavandame ja testime need WCAG 2.2 AA järgi ning hoiame ligipääsetavuse teatise ajakohasena.

AllikasDirektiiv (EL) 2019/882, EUR-Lex (avab välise veebisaidi)

Raudteereisijate õigusedKohaldamisalaKogu ELis

Määrus (EL) 2021/782 kehtib alates 7. juunist 2023. Raudteeveo-ettevõtjad ja piletimüüjad peavad andma reisijatele sõiduteavet enne reisi ja selle ajal, võimaluse korral reaalajaandmete põhjal, ning korraldama abi, ümbersuunamise ja hüvitamise kindlaksmääratud tähtaegade jooksul. Raudteeinfrastruktuuri ettevõtjad edastavad reaalajas saabumis- ja väljumisandmed raudteeveo-ettevõtjatele, piletimüüjatele ja jaamade haldajatele.

Mida see teie programmile tähendab

Häireteave ja hüvitisnõuded on andmeprotsessid. Ühendame käidu, piletimüügi ja klienditeeninduse nii, et sõitjad saavad järjepidevaid vastuseid ja nõuded käsitletakse õigel ajal.

AllikasMäärus (EL) 2021/782, EUR-Lex (avab välise veebisaidi)

Raudtee telemaatika ja võimsusKohaldamisalaKogu ELis

Rakendusmäärus (EL) 2026/253, telemaatika KTK, asendab eraldi reisijateveo (TAP) ja kaubaveo (TAF) telemaatika KTK-d, etapiviisilise rakendamisega ja tasuta kättesaadavate sõiduplaaniandmetega riiklike juurdepääsupunktide kaudu. Määrus (EL) 2026/1184 raudteeinfrastruktuuri läbilaskevõime kohta lisab alates 2027. aasta lõpust reeglid digitaalse võimsuse planeerimise ja liikluskorralduse teabevahetuse kohta.

Mida see teie programmile tähendab

Sõiduplaani- ja rongiliikluse andmed liiguvad ühistesse sõnumivormingutesse. Kui teie planeerimis- või klienditeenindussüsteemid neid andmeid kasutavad, liidestame need ilma liiklust juhtivaid süsteeme häirimata.

AllikasRakendusmäärus (EL) 2026/253, EUR-Lex (avab välise veebisaidi)

Elutähtsa teenuse osutajate toimepidevuse direktiivKohaldamisalaKogu ELis

CER-direktiiv käsitleb elutähtsa teenuse osutajate füüsilist ja korralduslikku toimepidevust ning transport on üks selle sektoritest. Liikmesriigid määratlevad elutähtsa teenuse osutajad 17. juuliks 2026; seejärel hindavad need üksused riske ja rakendavad tehnilisi, turva- ja korralduslikke meetmeid.

Mida see teie programmile tähendab

Toimepidevuse planeerimine hõlmab nii küber- kui ka füüsilisi sündmusi. Meie ehitatud süsteemidel on dokumenteeritud sõltuvused ja testitud taastamisteed.

AllikasDirektiiv (EL) 2022/2557, EUR-Lex (avab välise veebisaidi)

Tehisintellekti määrus ja transportKohaldamisalaKogu ELis

III lisa järgi on suure riskiga TI-süsteemid, mis on mõeldud ohutuskomponendiks maanteeliikluse juhtimisel ja käitamisel; 2026. aastal muudetud määruse kohaselt kehtivad need kohustused alates 2. detsembrist 2027. Raudtee koostalitluse, laevavarustuse, sõidukite ja mehitamata õhusõidukite puhul jõuavad nõuded valdkonda I lisa B jaos loetletud õigusaktide kaudu, kui nende delegeeritud ja rakendusakte ajakohastatakse.

Mida see teie programmile tähendab

Klassifitseerime iga kasutusjuhu varakult. Inimesi informeerivad assistendid ja analüütika kavandatakse ja dokumenteeritakse teisiti kui süsteemid, mis juhivad liiklust; need jäävad kohaldamisalast välja, kui suure riskiga korda pole ette planeeritud.

AllikasMäärus (EL) 2024/1689, EUR-Lex (avab välise veebisaidi)

Illustreerivad kasutusjuhud

Illustreeriv näide

  1. Ülevaatuste leiud vararegistrisse

    Silla-, viadukti- ja teekatte ülevaatuste aruanded loetakse, iga leid seotakse varaga ja esitatakse hooldusteatena, mille insener kinnitab.

    Dokumenditöötlus

  2. Protseduurid ja ajalugu teehoolduse meeskondadele

    Meeskond küsib oma keeles ja saab protseduuri, vara ajaloo ja asjakohased joonised koos allikatega. Käiduotsused jäävad juhtimiskeskusele.

    Teadmusotsing

  3. Häirete küsimused tipptundidel

    Bussisõitjad saavad lähtesüsteemidest hetkeseisu, alternatiivid ja hüvitisvõimalused; kaebused ja erivajadusega sõitjate abi võtab üle töötaja.

    Teeninduse tugi

  4. Veo- ja lubade dokumendid

    Veodokumendid, load ja sertifikaadid loetakse ja nende terviklikkust kontrollitakse enne, kui planeerija või inspektor vaatab erandid üle.

    Dokumenditöötlus

  5. Vanad planeerimissüsteemid API-de taga

    Vanem sõiduplaani-, teetööde või hoolduse planeerimise süsteem ümbritsetakse dokumenteeritud API-dega ja asendatakse funktsioon funktsiooni haaval, samal ajal kui käit jätkub.

    Pärandsüsteemide moderniseerimine

Platvormid transpordis ja taristus

  • SAP

    Gold Partner

    SAP S/4HANA varahaldus, sealhulgas joonvarade haldus teede ja torustike jaoks, koos hoolduse planeerimise, hangete ja finantsiga ühes süsteemis.

  • Salesforce

    Summit Partner

    Klienditeenindus, sõitjate ja kaubaveoklientide kontod ning välihooldus, liidestatud piletimüügi, käidu- ja varasüsteemidega.

  • Odoo

    Gold Partner

    Projektid, välihooldus, laoseis ja arveldus töövõtjatele, laoettevõtetele ja väiksematele transpordiettevõtetele.

Partneritasemed on FromNine’i omad. Tootenimed on nende omanike kaubamärgid.

Eesti

Üks Euroopa võrk, riiklikud reeglid

Veokid ja bussid ületavad piire iga päev, kuid nende ümber olevad reeglid on Euroopa omad ainult osaliselt. TEN-T, intelligentsete transpordisüsteemide direktiiv ja NIS2 kehtivad kogu ELis; riiklikud juurdepääsupunktid, andmeprofiilid ja riiklikud küberturvalisuse seadused erinevad liikmesriigiti.

Eestis kehtivad NIS2 kohustused küberturvalisuse seaduse (KüTS) kaudu, mille muudatused jõustusid 1. jaanuaril 2026. Euroopa ligipääsetavuse akt võeti üle toodete ja teenuste ligipääsetavuse seadusega, mille kohustused kehtivad ettevõtjatele alates 28. juunist 2025 ja mille üle teeb järelevalvet TTJA.

Ehitame liidestused ja andmeplatvormid Euroopa standardite peale, nagu IFC, NeTEx, SIRI ja DATEX II, ning hoiame riiklikud profiilid ja aruandluse eraldi adapterites, nii et mitmes riigis tegutsev organisatsioon säilitab ühe arhitektuuri.

Korduma kippuvad küsimused

Kas teie tarkvara juhib sõidukeid või liiklust?

Ei. Vaikimisi on analüütikal ja assistentidel käiduandmetele ainult lugemisõigus. Liikluskorraldus, sõidukite juhtimine ja signalisatsioon jäävad süsteemidele ja operaatoritele, kes nende eest vastutavad, teie muudatuste juhtimise all.

Kas arendate ohutuskriitilist signalisatsiooni- või juhtimistarkvara?

Ei. Me ei arenda tarkvara, mis tuleb sertifitseerida raudtee CENELEC-ohutusstandardite või võrreldava ohutusrežiimi järgi. Liidestume nende süsteemidega määratletud ja dokumenteeritud liideste kaudu, tavaliselt ainult lugemiseks, ning hoiame oma komponendid väljaspool nende ohutustõendust.

Milliste andmestandarditega töötate?

IFC 4.3 ja railML taristu- ja varaandmete jaoks, NeTEx ja SIRI ühistranspordi sõiduplaanide ja reaalajateabe jaoks ning DATEX II maanteeliikluse andmete jaoks. Omavormingutega süsteemid vastendatakse liidestuskihis nendele standarditele.

Kas saate üle võtta meie andmete avaldamise riiklikus juurdepääsupunktis?

Ehitame ja käitame avaldamise taga olevad andmetorud, vormingute teisenduse ja kvaliteedikontrolli. Otsus selle kohta, mida te avaldate, ja vastutus selle eest jäävad teile.

Kuidas toetate tarnijana vedaja NIS2 ja KüTS-i kohustusi?

Meie infoturbe juhtimissüsteem on sertifitseeritud ISO/IEC 27001 järgi. Lepime turvanõuded ja intsidentidest teavitamise lepingus kokku, kasutame teie keskkondades minimaalsete õigustega ja logitud juurdepääsu ning dokumenteerime oma komponendid nii, et need sobituvad teie tarneahela riskihindamisega.

Kas peame oma vara- või planeerimissüsteemid välja vahetama?

Ei. Vaikimisi liidestame ja moderniseerime samm-sammult: kõigepealt API-d olemasoleva süsteemi ümber, seejärel funktsioon funktsiooni haaval seal, kus see tasub ära, ja andmete vastavuskontroll töötab, kuni vana tee lülitatakse välja.

Arutame teie transpordi- või taristuprogrammi

Ühendate vara- ja ülevaatusandmeid, avaldate avaandmeid riiklikus juurdepääsupunktis või turvate IT/OT andmevooge? Alustage ühest liinist, ühest varaliigist või ühest andmevoost.

Arutame teie projektiLiidestused ja API-d