Gëllt
Rechter vun de Bunnpassagéier: Iwwerschafft Rechter vun de Bunnpassagéier gëllen
Reesinformatioun, duerchgoend Billjeeën a Reegele fir Entschiedegung fir Bunnpassagéier an der ganzer EU.
Transport an Infrastruktur
Infrastruktur-, Verkéiers- a Passagéierdonnéeën, déi Netzer a Bewegung halen.
Wat mir fir Transportfirmen, regional Busbedreiwer, Logistiker a fir Gemengen a Syndikater mat Stroossen an Infrastruktur bauen: Integratioun tëscht Infrastruktur-, Betribs- a Passagéiersystemer, Plattforme fir Donnéeën iwwer Ënnerhalt an oppen Donnéeën, Wësse fir d’Equippen um Terrain an an der Leitzentral, an IT/OT-Sécherheet, déi fir NIS2 konzipéiert ass.
Fir Transportfirmen, Logistiker a regional Busbedreiwer an der Groussregioun, a fir Gemengen a Syndikater mat Stroossen an Infrastruktur, mat engem europäeschen Netz a villen nationale Reegelen.
28. Juni 2025
Zougänglech Déngschter fir Passagéier
Websäiten, Appen, E-Billjeeën an d’Reesinformatioun an Echtzäit vu Passagéiertransportdéngschter mussen d’Accessibilitéitsufuerderungen erfëllen; zu Lëtzebuerg nom Gesetz vum 8. Mäerz 2023.
17. Juli 2026
Kritesch Entitéiten identifizéiert
D’Memberstaate bestëmmen déi kritesch Entitéiten am Transport an an anere Secteuren; déi mussen dann hir Risiken evaluéieren a Moossname fir d’Resilienz huelen.
2. Dezember 2027
KI-Reglement: Stroossverkéier
KI als Sécherheetskomponent bei der Steierung an am Betrib vum Stroossverkéier ass héichriskant; Datum no der Ännerung vun 2026.
Wat sech fir Infrastruktur an Transport ännert
Kapazitéit ass dat knappst Gutt
Stroossen, Brécken a Plattforme fir de kombinéierten Transport lafen no un hirer Grenz, wärend Chantieren, Fënstere fir den Ënnerhalt a Faarpläng sech ëm déi selwecht Kapazitéit streiden. Dat revidéiert TEN-T-Reglement setzt Datumer, fir d’Kärnetz bis 2030 an dat erweidert Kärnetz bis 2040 fäerdeg ze stellen; dofir mussen Erneierung a Betrib zesumme geplangt ginn.
D’Deele vun Donnéeë gëtt eng Obligatioun
Déi revidéiert ITS-Direktiv an hir delegéiert Akte verlaangen, datt Stroossenautoritéiten an Transportbedreiwer definéiert Donnéeën iwwer National Access Points publizéieren, a Standardformater wéi DATEX II, NeTEx a SIRI. Oppen Donnéeë sinn dann net méi e Projet, mee e Service mat Qualitéitserwaardungen.
D’Betribstechnologie ass elo am Cybergesetz
NIS2 zielt den Transport zu de Secteure mat héijer Kritikalitéit, op der Strooss dorënner d’Stroossenautoritéite mat Verkéierssteierung an d’Bedreiwer vun intelligente Verkéierssystemer. Zu Lëtzebuerg gëllt d’NIS2-Gesetz vum 5. Mee 2026. IEC 62443 gëtt den Ingenieursequippen eng gemeinsam Approche fir Zonen, Conduits a Sécherheetsniveauen.
D’Anlage ginn al, an d’Expertise och
Brécken, Tunnellen, Stroossen a Parkhaiser, déi viru Joerzéngte gebaut goufen, brauche méi Inspektiounen a besser Entscheedungen, wärend d’Ingenieuren, déi hir Geschicht kennen, a Pensioun ginn. Zoustandsdonnéeën, Inspektiounsberichter a Pläng mussen op enger Plaz sinn, duerchsichbar fir déi nächst Generatioun vun Equippen.
Erausfuerderungen a wat mir bauen
- D’Erausfuerderung
Planungsmodeller, GIS, Ënnerhaltssystemer an Excel-Tabellen hunn all eng aner Versioun vun der selwechter Anlag.
Eis ÄntwertIntegratioun op oppe Standarde wéi IFC 4.3, mat engem Event-Backbone, sou datt Planung, Bau an Ënnerhalt een Anlageregister deelen an all Ännerung um Netz eemol festgehale gëtt.
- D’Erausfuerderung
Inspektiounsberichter, Fotoen an Notizen iwwer Schied komme méi séier, wéi d’Ingenieure se veraarbechte kënnen.
Eis ÄntwertDokumenteveraarbechtung, déi Inspektiouns- a Vermiessungsberichter liest, all Constat der Anlag zouuerdent an eng Ënnerhaltsmeldung virschléit, déi en Ingenieur confirméiert, mat der Quellsäit dobäi.
- D’Erausfuerderung
Passagéier erwaarde korrekt Informatiounen iwwer all Bedreiwer ewech, an d’Gesetz erwaart elo och oppen Donnéeën.
Eis ÄntwertEng Plattform fir Donnéeën, déi Faarpläng, Positiounen an Echtzäit a Stéierunge kombinéiert, NeTEx-, SIRI- oder DATEX-II-Fluxen un den National Access Point publizéiert an hir Vollstännegkeet a Pünktlechkeet iwwerwaacht.
- D’Erausfuerderung
All neie Flux vun Donnéeën aus Tunnel-, Verkéiers- oder Leitsystemer mécht d’Attacksfläch méi grouss.
Eis ÄntwertIT/OT-Architekture mat Zonen a Conduits no IEC 62443, Eenbahn-Transfer vun Donnéeën, wou de Risiko et verlaangt, zentral Identitéit an d’Protokoller, op déi d’NIS2-Meldunge vun Incidenter ugewise sinn.
- D’Erausfuerderung
Equippen um Terrain an an der Leitzentral siche Prozeduren, Pläng an d’Geschicht vun Aarbechten a méi Systemer.
Eis ÄntwertEn Assistent iwwer Prozeduren, Anlagedossieren, Inspektiounsberichter a fréier Aarbechtsopträg, deen Dokument a Revisioun nennt. Den Assistent informéiert, mee ännert ni eng Verkéierssteierung oder eng Dispositioun.
- D’Erausfuerderung
De Clientsservice gëtt bei Stéierungen, Chantieren a Faarplangännerungen iwwerrannt.
Eis ÄntwertService-Assistenz, déi Froen zu Stéierungen a Verbindungen aus de Quellsystemer beäntwert a Reklamatiounen a speziell Fäll un d’Personal weidergëtt, op Franséisch, Däitsch an Englesch.
IT/OT-Referenzlandschaft fir den Transport
D’Steierungsniveaue bleiwen intakt. Eng Integratiounsschicht fir Netzdonnéeën, gebaut op Evenementer an oppe Standarden, mécht d’operationell Donnéeën iwwer der Zonegrenz zougänglech, wou Déngschter fir Anlagen, Analysen, Wëssen an oppen Donnéeën se benotzen.
Beispill
D’operationell Donnéeë kommen eemol iwwer d’Zonegrenz, duerch d’Integratiounsschicht, a gi vun all Déngscht driwwer erëmbenotzt.
Den Diagramm als Text liesen
Den Diagramm weist fënnef Niveaue vun uewen no ënnen: Niveau 4 d’Entreprise mat ERP, Anlagemanagement, Ticketing a Clientssystemer; Niveau 3 de Betrib mat Verkéiersmanagement, Faarplangs- an Ëmlafplanung an Depot- a Flottemanagement; Niveau 2 d’Iwwerwaachung mat Leitsystemer fir de Busbetrib a SCADA fir Tunnellen a Stroossverkéier; Niveau 1 d’Equipement um Terrain mat Verkéiersluuchten, Detektoren, Sensoren, Ufoschëlter a Bordrechner; an Niveau 0 dat physescht Netz: Stroossen, Brécken, Tunnellen, Arrêten a Parkhaiser.
Eng Zonegrenz op Basis vun IEC 62443 trennt den Niveau 4 vun den Niveauen drënner.
D’Niveauen 1 bis 4 liwweren hir Donnéeën un eng Integratiounsschicht fir Netzdonnéeën, déi op Evenementer an oppe Standarden opbaut. Dës Schicht fiddert eng Plattform fir Infrastruktur-, Verkéiers- a Passagéierdonnéeën, déi Analyse vun Zoustand, Kapazitéit a Pünktlechkeet, en Assistent fir d’Equippen um Terrain an an der Leitzentral, an oppen Donnéeën a regulatoresch Rapportéierung ënnerstëtzt.
De Betrib behält d’Kontroll
Analysen an Assistente liesen. Verkéierssteierung, Luuchteprogrammer an Dispositioun bleiwe beim Verkéiers- oder Leitsystem an der Persoun am Déngscht.
Zonen a Conduits
D’Segmentatioun follegt IEC 62443, mat dokumentéierte Conduits a, wou de Risiko et verlaangt, Eenbahn-Transfer vun Donnéeën aus der Steierungszon.
Ee Register fir d’Anlagen
IFC 4.3 an aner oppe Standarde gi Planung, Bau an Ënnerhalt e gemeinsame Vocabulaire, sou datt eng Ännerung um Netz eemol festgehalen an iwwerall erëmbenotzt gëtt.
Oppen Donnéeë vum Design hier
D’Fluxe fir den National Access Point kommen aus der selwechter Plattform wéi den interne Reporting, mat Kontrollen op Vollstännegkeet a Verspéidung, ier se publizéiert ginn.
Den Zäitplang vun de Reegele fir Transport an Infrastruktur
Reegelen iwwer Accessibilitéit, Deele vun Donnéeën, Cybersécherheet a Resilienz kommen dicht openeen, an d’Gesetzgebung fir Eisebunn, Fracht a Schëffaart bréngt eegen Datumer.
Gëllt
TEN-T: Revidéiert TEN-T-Reglement a Kraaft
Kärnetz bis Enn 2030, erweidert Kärnetz bis Enn 2040, ëmfaassend Netz bis Enn 2050.
Gëllt
NIS2: National NIS2-Reegele gëllen
All Transportzorte falen drënner; d’national Ëmsetzung ënnerscheet sech vu Land zu Land. Zu Lëtzebuerg gëllt d’NIS2-Gesetz zënter dem 10. Mee 2026.
Gëllt
EAA: Accessibilitéitsufuerderunge gëllen
Dorënner Websäiten, Appen, E-Billjeeën an Echtzäit-Reesinformatioun vu Passagéiertransportdéngschter; zu Lëtzebuerg nom geännerte Gesetz vum 8. Mäerz 2023.
Gëllt
EMSWe: Maritime Single Window vun der EU gëllt
Schëffer mellen hir Hafenuleef iwwer harmoniséiert national Single Windows.
Gëllt
ITS-Direktiv: Éischt Friste fir Stroossendonnéeë beim National Access Point
Verkéiersreegelen, Chantieren an Evenementer, déi d’Sécherheet betreffen, um TEN-T-Kärnetz; weider Netzer an Zorte vun Donnéeë komme bis 2028.
Gëllt
Telematik-TSI: Telematik-TSI a Kraaft
Eng TSI fir Telematik bei Passagéier a Fracht ersetzt TAP an TAF, mat enger Uwendung an Etappe bis zum Faarplang 2030.
Gëllt
CER-Direktiv: D’Memberstaaten identifizéiere kritesch Entitéiten
Déi identifizéiert Entitéite maachen duerno Risikobewäertungen an huele Moossname fir d’Resilienz.
Stand: 15. Oktober 2026
Kënnt nach
eFTI: Autoritéiten akzeptéieren elektronesch Frachtinformatiounen
Déi zoustänneg Autoritéite musse regulatoresch Frachtinformatiounen akzeptéieren, déi iwwer zertifizéiert eFTI-Plattformen zougänglech gemaach ginn.
Kënnt nach
KI-Reglement: Héichrisiko-Obligatioune gëllen
Dorënner KI als Sécherheetskomponent bei der Steierung an am Betrib vum Stroossverkéier, no der Ännerung vun 2026.
Kënnt nach
Reglement iwwer d’Bunnkapazitéit: Digital Tools fir Kapazitéit a Verkéiersmanagement
D’Reegele fir den Austausch vun Informatiounen iwwer d’Verkéiersmanagement an digital Kapazitéitstools gëllen; den neie Kapazitéitsprozess follegt vum Faarplang 2031 un.
Reegelen an Normen am Iwwerbléck
D’Texter, déi Projeten iwwer Donnéeën, Integratioun a KI bei Infrastrukturverwalter an Transportbedreiwer am dackste bestëmmen, a wat jidderee fir e Projet bedeit.
Dës Iwwersiicht hëlleft beim Plangen. Si ass keng juristesch oder regulatoresch Berodung, an national Ëmsetzungen a Sektorgesetzer bréngen hir eegen Ufuerderungen. EU-Datumer iwwerpréift de 15. Oktober 2026, Lëtzebuerger Angaben de 6. November 2026.
- NIS2 am TransportGëltungsberäichEU-wäit
Transport ass e Secteur mat héijer Kritikalitéit, mat Ënnersecteure fir all Transportzorten. Op der Strooss betrëfft dat d’Stroossenautoritéiten, déi fir d’Verkéierssteierung zoustänneg sinn, an d’Bedreiwer vun intelligente Verkéierssystemer. D’Obligatiounen ëmfaasse Risikomanagement, d’Melle vun Incidenter an d’Sécherheet vun der Liwwerketten. Zu Lëtzebuerg gëllt d’NIS2-Gesetz vum 5. Mee 2026, mam ILR als zoustänneg Autoritéit fir déi meescht Secteuren.
Wat dat fir Äre Programm bedeitOT-Sécherheet, d’Kontroll vun de Liwweranten an d’Prozesser fir Incidenter brauche Beweiser, net nëmme Politiken. Mir konzipéiere Plattformen an Integratioune vun Ufank u mat Zougrëffskontroll, Protokoller an Donnéeën iwwer Incidenter.
QuellDirektiv (EU) 2022/2555, EUR-Lex (mécht eng extern Websäit op)
- ITS-Direktiv an National Access PointsGëltungsberäichEU-wäit
D’Direktiv 2010/40/EU, revidéiert duerch d’Direktiv (EU) 2023/2661, ass de Kader fir intelligent Transportsystemer. Hir delegéiert Reglementer verlaangen, datt definéiert Strooss-, Verkéiers- a Reesdonnéeën iwwer en National Access Point an all Memberstaat a Standardformater zougänglech sinn, mat Fristen, déi d’Ofdeckung Schrëtt fir Schrëtt erweideren.
Wat dat fir Äre Programm bedeitDonnéeën, déi fréier op Ufro publizéiert goufen, mussen elo disponibel, aktuell a maschinneliesbar sinn. Mir bauen d’Pipelines, d’Konversioun vun de Formater an d’Iwwerwaachung vun der Qualitéit dohannert.
QuellDirektiv (EU) 2023/2661, EUR-Lex (mécht eng extern Websäit op)
- Multimodal ReesinformatiounGëltungsberäichEU-wäit
D’delegéiert Reglement (EU) 2017/1926, geännert duerch d’delegéiert Reglement (EU) 2024/490, leet fest, wéi eng statesch an dynamesch Reesdonnéeë fir all Transportzorten d’Transportautoritéiten an d’Bedreiwer iwwer den National Access Point zougänglech maachen, an NeTEx fir Faarpläng an Netzer an a SIRI fir Informatiounen an Echtzäit. Donnéeën iwwer Stéierungen an Echtzäitstatus um ëmfaassenden TEN-T-Netz sinn zënter dem 1. Dezember 2025 fälleg, um Rescht vum Netz vum 1. Dezember 2028 un.
Wat dat fir Äre Programm bedeitFaarpläng, Arrêten, Informatiounen iwwer Accessibilitéit an Echtzäitdonnéeë brauchen eng konsistent Quell. Mir verbanne Planungs- a Betribssystemer mat NeTEx- a SIRI-Fluxen a kontrolléiere se virun der Publikatioun.
QuellDelegéiert Reglement (EU) 2017/1926, EUR-Lex (mécht eng extern Websäit op)
- EU-Direktiv iwwer d’Accessibilitéit am PassagéiertransportGëltungsberäichEU-wäit
Zënter dem 28. Juni 2025 musse Websäiten, mobil Appen, elektronesch Billjeeën an Ticketingdéngschter an d’Reesinformatioun an Echtzäit vu Passagéiertransportdéngschter, dorënner Bus, Zuch a Schëff, d’Accessibilitéitsufuerderungen erfëllen, duerch national Gesetzer; zu Lëtzebuerg duerch d’geännert Gesetz vum 8. Mäerz 2023, mam OSAPS fir d’Maartiwwerwaachung.
Wat dat fir Äre Programm bedeitReesplaner, Billjeesbutteker a Stéierungsmeldunge falen drënner. Mir konzipéieren an teste se no WCAG 2.2 AA an halen d’Accessibilitéitserklärung aktuell.
QuellDirektiv (EU) 2019/882, EUR-Lex (mécht eng extern Websäit op)
- Rechter vun de BunnpassagéierGëltungsberäichEU-wäit
D’Reglement (EU) 2021/782 gëllt zënter dem 7. Juni 2023. Eisebunnsentreprisen an d’Verkeefer vu Billjeeë mussen de Passagéier virun a wärend der Rees informéieren, wou méiglech op Basis vun Echtzäitdonnéeën, an Hëllef, Ëmleedung an Entschiedegung bannent festgeluechte Friste behandelen. D’Infrastrukturverwalter verdeelen d’Ukonfts- an Ofaartsdonnéeën an Echtzäit un d’Eisebunnsentreprisen, d’Verkeefer vu Billjeeën an d’Bedreiwer vun de Bunnhäff.
Wat dat fir Äre Programm bedeitWann Dir Billjeeën oder multimodal Reesinformatioun ubitt, sinn Informatiounen iwwer Stéierungen an Entschiedegungsufroe Prozesser vun Donnéeën. Mir verbanne Betrib, Ticketing a Clientsservice, sou datt d’Passagéier konsequent Äntwerte kréien an Ufroen zäitgerecht behandelt ginn.
QuellReglement (EU) 2021/782, EUR-Lex (mécht eng extern Websäit op)
- Telematik an der Eisebunn a KapazitéitGëltungsberäichEU-wäit
D’Duerchféierungsreglement (EU) 2026/253, déi Telematik-TSI, ersetzt déi separat TSIe fir Passagéier (TAP) a Fracht (TAF), mat Uwendung an Etappen a Faarplangdonnéeën, déi gratis iwwer d’National Access Points zougänglech sinn. D’Reglement (EU) 2026/1184 iwwer d’Kapazitéit vun der Eisebunnsinfrastruktur bréngt vun Enn 2027 u Reegele fir digital Kapazitéitsplanung an den Austausch vun Informatiounen iwwer d’Verkéiersmanagement.
Wat dat fir Äre Programm bedeitFaarplang-, Trasse- a Fuerdonnéeë ginn op gemeinsam Formater a Tools ëmgestallt. Fir multimodal Reesinformatioun an d’Planung vun Uschlëss verbanne mir Är Systemer domat, ouni d’Systemer ze stéieren, déi den Zuchbetrib steieren.
QuellDuerchféierungsreglement (EU) 2026/253, EUR-Lex (mécht eng extern Websäit op)
- Direktiv iwwer d’Resilienz vu kriteschen EntitéitenGëltungsberäichEU-wäit
D’CER-Direktiv deckt déi physesch an organisatoresch Resilienz vu kriteschen Entitéiten of, mam Transport als engem vun hire Secteuren. D’Memberstaaten identifizéieren déi kritesch Entitéite bis de 17. Juli 2026; dës Entitéite bewäerten dann hir Risiken an huelen technesch, Sécherheets- an organisatoresch Moossnamen.
Wat dat fir Äre Programm bedeitD’Kontinuitéitsplanung deckt Cyber- a physesch Evenementer of. D’Systemer, déi mir bauen, komme mat dokumentéierten Ofhängegkeeten a geteste Weeër fir d’Restauratioun.
QuellDirektiv (EU) 2022/2557, EUR-Lex (mécht eng extern Websäit op)
- KI-Reglement an TransportGëltungsberäichEU-wäit
KI-Systemer, déi als Sécherheetskomponenten an der Steierung an am Betrib vum Stroossverkéier geduecht sinn, sinn no Annex III héichriskant; no der Ännerung vun 2026 gëllen dës Obligatioune vum 2. Dezember 2027 un. Fir aner Transportberäicher, wéi Gefierer, d’Interoperabilitéit vun der Eisebunn oder Schëffsequipement, kommen d’Ufuerderungen iwwer d’Gesetzgebung aus dem Annex I, Sektioun B, esoubal hir delegéiert an Duerchféierungsakten aktualiséiert ginn.
Wat dat fir Äre Programm bedeitMir klasséieren all Uwendungsfall fréi. Assistenten an Analysen, déi Leit informéieren, ginn anescht konzipéiert an dokumentéiert wéi Systemer, déi op de Verkéier awierken; déi bleiwen ausserhalb, ausser den Héichrisiko-Regime ass agepland.
QuellReglement (EU) 2024/1689, EUR-Lex (mécht eng extern Websäit op)
Illustrativ Uwendungsbeispiller
BeispillInspektiounsresultater an den Anlageregister
Bei enger Gemeng oder engem Syndikat ginn Inspektiounsberichter vu Brécken, Stroossen a Parkhaiser gelies, all Constat der Anlag zougeuerdent an als Ënnerhaltsmeldung virgeschloen, déi en Ingenieur confirméiert.
Prozeduren a Geschicht fir d’Equippen
Bei engem regionale Busbedreiwer froen d’Mechaniker a Chaufferen op Franséisch, Däitsch oder Englesch a kréien d’Prozedur, d’Geschicht vum Gefier an déi passend Pläng, mat Quellen. Operationell Entscheedunge bleiwen an der Leitzentral.
Froen zu Stéierungen zu Spëtzenzäiten
D’Passagéier vun engem Busbedreiwer kréien den aktuelle Stand an Alternativen aus de Quellsystemer; d’Personal iwwerhëlt Reklamatiounen a speziell Hëllef.
Frachtdokumenter an Autorisatiounen
Bei enger Transportfirma an der Groussregioun ginn CMR-Frachtbréiwer, Autorisatiounen an Zertifikater gelies an op Vollstännegkeet gepréift, ier en Dispatcher d’Ausnamen nokuckt.
Al Planungssystemer hannert APIen
E méi ale System fir d’Planung vu Faarpläng, Ëmleef oder Ënnerhalt kritt dokumentéiert APIen a gëtt Funktioun fir Funktioun ersat, wärend de Betrib weiderleeft.
Plattformen am Transport an an der Infrastruktur
SAP
Gold PartnerSAP S/4HANA Asset Management, dorënner Linear Asset Management fir Stroossen, Leitungen an Netzer, mat Ënnerhaltsplanung, Akaf a Finanzen an engem System.
Salesforce
Summit PartnerClientsservice, Konte fir Passagéier a Frachtclienten a Service um Terrain, integréiert mat Ticketing, Betrib an Anlagesystemer.
Odoo
Gold PartnerProjeten, Service um Terrain, Lager a Facturatioun fir Bauprestatairen, Transportfirmen a Logistiker.
Déi genannt Partnerniveaue sinn déi vu FromNine. Produktnimm si Marken, déi hire jeeweilege Besëtzer gehéieren.
Lëtzebuerg
Ee Netz iwwer d’Grenzen, eng Lëtzebuerger Praxis
Lastwaën, Busser a Frontaliere fueren all Dag iwwer d’Grenze vun der Groussregioun, mee d’Reegelen derronderëm sinn nëmmen deelweis europäesch. TEN-T, d’ITS-Direktiv, eFTI an NIS2 gëllen an der ganzer EU; National Access Points, Profiler fir Donnéeën, Sécherheetsautoritéiten an national Cybersécherheetsgesetzer ënnerscheede sech vu Memberstaat zu Memberstaat.
Zu Lëtzebuerg gëllt d’NIS2-Gesetz vum 5. Mee 2026, mam ILR als zoustänneg Autoritéit fir déi meescht Secteuren, an d’geännert Gesetz vum 8. Mäerz 2023 setzt d’Accessibilitéitsufuerderunge fir Passagéiertransportdéngschter ëm; den OSAPS iwwerwaacht de Maart.
Mir bauen d’Plattforme fir Integratioun an Donnéeën op europäesche Standarde wéi IFC, NeTEx, SIRI an DATEX II an halen national Profiler a Rapportéierung an eegenen Adapteren, sou datt eng Organisatioun, déi a méi Länner aktiv ass, eng Architektur behält.
- NIS2-DirektivDirective (UE) 2022/2555 concernant des mesures destinées à assurer un niveau élevé commun de cybersécurité dans l’ensemble de l’Union (directive SRI 2) (mécht eng extern Websäit op)
- Lëtzebuerger NIS2-GesetzGesetz vum 5. Mee 2026 iwwer Moossname fir en héije Cybersécherheetsniveau (NIS2), mam ILR als zoustänneg Autoritéit fir déi meescht Secteuren (mécht eng extern Websäit op)
- EU-Direktiv iwwer d’AccessibilitéitDirective (UE) 2019/882 relative aux exigences en matière d’accessibilité applicables aux produits et services (mécht eng extern Websäit op)
- Gesetz vum 8. Mäerz 2023 iwwer d’AccessibilitéitGeännert Gesetz vum 8. Mäerz 2023 iwwer d’Accessibilitéitsufuerderunge fir Produkter an Déngschtleeschtungen (OSAPS) (mécht eng extern Websäit op)
- KI-ReglementRèglement (UE) 2024/1689 établissant des règles harmonisées concernant l’intelligence artificielle (règlement sur l’intelligence artificielle) (mécht eng extern Websäit op)
Dacks gestallte Froen
Steiert Är Software Busser, Verkéier oder Tunnellen?
Nee. Standardméisseg liesen Analysen an Assistenten nëmmen operationell Donnéeën. Verkéierssteierung, Dispositioun a Sécherheetssystemer bleiwe bei de Systemer an de Leit, déi dofir verantwortlech sinn, ënner Ärer Change Control.
Baut Dir sécherheetsrelevant Software fir Signalisatioun oder Steierung?
Nee. Mir entwéckele keng Software, déi no Sécherheetsnorme fir Signalisatioun oder Verkéierssteierung zertifizéiert muss ginn. Mir verbannen eis mat dëse Systemer iwwer definéiert, dokumentéiert Schnëttstellen, meeschtens nëmme fir ze liesen, an halen eis Komponenten ausserhalb vun hirem Sécherheetsdossier.
Mat wéi enge Standarde fir Donnéeë schafft Dir?
IFC 4.3 fir Infrastruktur- an Anlagedonnéeën, NeTEx a SIRI fir Faarpläng an Echtzäitinformatioun am ëffentlechen Transport, an DATEX II fir Stroossverkéiersdonnéeën. Systemer mat eegene Formater ginn an der Integratiounsschicht op dës Standarden ofgebilt.
Kënnt Dir d’Publikatioun vun eisen Donnéeën um National Access Point iwwerhuelen?
Mir bauen a bedreiwen d’Pipelines, d’Konversioun vun de Formater an d’Qualitéitskontrollen hannert der Publikatioun. D’Entscheedung, wat Dir publizéiert, an d’Verantwortung dofir bleiwe bei Iech.
Wéi ënnerstëtzt Dir NIS2 als Liwwerant vun engem Transportbedreiwer?
Eise Managementsystem fir Informatiounssécherheet ass no ISO/IEC 27001 zertifizéiert. Mir maachen d’Sécherheetsufuerderungen an d’Meldung vun Incidenter am Kontrakt of, schaffe mat minimalen, protokolléierten Zougrëffsrechter op Är Ëmgebungen an dokumentéieren eis Komponenten esou, datt se an Är Risikobewäertung vun der Liwwerkette passen.
Musse mir eis Anlage- oder Planungssystemer ersetzen?
Nee. Mir integréieren als Standard a moderniséieren a Schrëtt: als éischt APIen um bestoende System, duerno Funktioun fir Funktioun, wou et sech lount, mat Ofgläich, bis den ale Wee ofgeschalt ass.
Äre Projet am Transport oder an der Infrastruktur
Dir wëllt Anlage- an Inspektiounsdonnéeë verbannen, oppen Donnéeën un en National Access Point publizéieren oder IT/OT-Flëss ofsécheren? Fänkt mat enger Streck, enger Zort Anlag oder engem Flux vun Donnéeën un.