Данни за активите, движението и пътниците, на които мрежата може да разчита.

Транспортът е сектор с висока критичност. В железопътния, въздушния, водния и автомобилния транспорт обхватът включва управителите на инфраструктура, превозвачите и операторите на системи за управление на движението, а в автомобилния транспорт и органите, отговорни за управлението на пътното движение, и операторите на интелигентни транспортни системи. Задълженията включват управление на риска, докладване на инциденти и сигурност на веригата на доставки. В България Директивата е въведена с изменения в Закона за киберсигурност, в сила от 17 февруари 2026 г.; секторните компетентни органи се определят с решение на Министерския съвет.

Директива 2010/40/ЕС, ревизирана с Директива (ЕС) 2023/2661, е рамката за интелигентните транспортни системи. Делегираните ѝ регламенти изискват определени данни за пътищата, движението и пътуванията да бъдат достъпни чрез национална точка за достъп във всяка държава членка, в стандартни формати, със срокове, които разширяват обхвата стъпка по стъпка.

Делегиран регламент (ЕС) 2017/1926, изменен с Делегиран регламент (ЕС) 2024/490, определя кои статични и динамични данни за пътуванията с всички видове транспорт органите и превозвачите предоставят чрез националната точка за достъп, в NeTEx за разписанията и мрежите и в SIRI за информацията в реално време. Данните за смущенията и състоянието в реално време по широкообхватната мрежа TEN-T трябва да са достъпни до 1 декември 2025 г., а за останалата мрежа до 1 декември 2028 г.

От 28 юни 2025 г. уебсайтовете, мобилните приложения, електронните билети и услугите за продажба на билети и информацията в реално време на въздушния, автобусния, железопътния и водния пътнически транспорт трябва да отговарят на изискванията за достъпност, въведени с националните закони. В България това е Законът за изискванията за достъпност на продукти и услуги, в сила от 28 юни 2025 г.

Регламент (ЕС) № 181/2011 се прилага от 1 март 2013 г. Превозвачите и управителите на автогари трябва да информират пътниците за правата им и за смущенията в пътуването и да осигуряват помощ на хората с увреждания и с намалена подвижност. При редовните линии на разстояние от 250 км или повече, ако заминаването бъде отменено или закъснее с повече от 120 минути, пътникът има право на избор между продължаване на пътуването, пренасочване и възстановяване на цената на билета.

Регламент (ЕС) 2020/1056 създава правна рамка, в която икономическите оператори могат да предоставят регулаторната информация за товарните превози по електронен път чрез сертифицирани платформи за eFTI, а компетентните органи са длъжни да я приемат. Според графика на актовете за изпълнение органите трябва да приемат тази информация от 9 юли 2027 г.

Директивата обхваща физическата и организационната устойчивост на критичните субекти, като транспортът е сред секторите ѝ. Държавите членки определят критичните субекти до 17 юли 2026 г.; след това тези субекти оценяват рисковете и предприемат технически мерки, мерки за сигурност и организационни мерки.

AI системите, предназначени като защитни елементи при управлението и регулирането на пътното движение, са високорискови по приложение III; след измененията от 2026 г. тези задължения се прилагат от 2 декември 2027 г. За оперативната съвместимост на железопътната система, превозните средства и безпилотните въздухоплавателни средства изискванията достигат до сектора чрез законодателството от приложение I, раздел Б, докато се обновяват делегираните актове и актовете за изпълнение към него.