Primjenjuje se
Prava putnika u željeznici: Primjenjuju se preinačena prava putnika u željezničkom prijevozu
Informacije o putovanju, jedinstvene karte i pravila o naknadi za putnike u željezničkom prijevozu u cijelom EU-u.
Promet i infrastruktura
Podaci o imovini, prometu i putnicima koji drže mreže u pokretu.
Što razvijamo za javni gradski i međugradski prijevoz, lučku logistiku, špeditere, zračne luke i upravitelje cesta: integraciju sustava za imovinu, pogon i putnike, podatkovne platforme za održavanje i otvorene podatke, znanje za terensko i dispečersko osoblje te IT/OT sigurnost projektiranu prema Zakonu o kibernetičkoj sigurnosti.
Za javni prijevoz, lučku logistiku, špeditere, zračne luke i upravitelje cesta, s jednom europskom mrežom i pravilima na europskoj i nacionalnoj razini.
28. lipnja 2025.
Pristupačne usluge putničkog prijevoza
Web-stranice, aplikacije, e-karte i informacije o putovanju u stvarnom vremenu u putničkom prijevozu moraju zadovoljiti zahtjeve pristupačnosti.
17. srpnja 2026.
Utvrđeni kritični subjekti
Države članice određuju kritične subjekte u prometu i drugim sektorima, koji zatim procjenjuju rizike i poduzimaju mjere otpornosti.
2. prosinca 2027.
Obveze iz Akta o umjetnoj inteligenciji za cestovni promet
Umjetna inteligencija (AI) kao sigurnosna komponenta u upravljanju i odvijanju cestovnog prometa visokorizična je; datum primjene prema izmjenama iz 2026.
Što se mijenja za upravitelje infrastrukture i prijevoznike
Kapacitet je najoskudnija imovina
Ceste, luke, terminali i zračne luke rade blizu granica kapaciteta, a radovi, razdoblja održavanja i vozni redovi natječu se za isti kapacitet. Revidirana Uredba o TEN-T-u određuje rokove za dovršetak osnovne mreže do 2030. i proširene osnovne mreže do 2040., pa se obnova i pogon moraju planirati zajedno.
Dijeljenje podataka postaje obveza
Revidirana Direktiva o inteligentnim prometnim sustavima i njezini delegirani akti traže od upravitelja cesta i prijevoznika da određene podatke učine dostupnima putem nacionalnih pristupnih točaka, u standardnim formatima kao što su DATEX II, NeTEx i SIRI. Otvoreni podaci prestaju biti projekt i postaju usluga s očekivanjima u pogledu kvalitete.
Operativna tehnologija sada je unutar propisa o kibernetičkoj sigurnosti
Direktiva NIS 2 zračni, željeznički, vodni i cestovni promet navodi među sektorima visoke kritičnosti, od upravitelja infrastrukture i prijevoznika do upravitelja luka i upravljanja cestovnim prometom. U Hrvatskoj je prenesena Zakonom o kibernetičkoj sigurnosti. IEC 62443 i, za željeznicu, specifikacija CLC/TS 50701 daju inženjerskim timovima zajednički pristup zonama, kanalima i razinama sigurnosti.
Imovina stari, a s njom i stručnost
Mostovi, tuneli, obalni zidovi i terminali izgrađeni prije više desetljeća traže više pregleda i bolje odluke, dok inženjeri koji poznaju njihovu povijest odlaze u mirovinu. Podaci o stanju, izvješća o pregledima i nacrti moraju biti na jednom mjestu, pretraživi za sljedeću generaciju ekipa.
Izazovi i što razvijamo
- Izazov
Projektni modeli, GIS, sustavi održavanja i tablice svaki čuvaju drukčiju verziju iste imovine.
Naš odgovorIntegracija na otvorenim standardima kao što je IFC 4.3, uz okosnicu događaja, tako da projektiranje, gradnja i održavanje dijele jedan registar imovine, a svaka se promjena na mreži bilježi jednom.
- Izazov
Izvješća o pregledima, fotografije i bilješke o nedostacima stižu brže nego što ih inženjeri mogu obraditi.
Naš odgovorInteligentna obrada dokumenata koja čita izvješća o pregledima i snimanjima, povezuje svaki nalaz s imovinom i predlaže obavijest o održavanju koju potvrđuje inženjer, s priloženom izvornom stranicom.
- Izazov
Putnici očekuju točne informacije svih prijevoznika, a zakon sada očekuje i otvorene podatke.
Naš odgovorPodatkovna platforma koja spaja vozne redove, položaje u stvarnom vremenu i poremećaje, objavljuje NeTEx, SIRI ili DATEX II tokove na nacionalnu pristupnu točku i prati njihovu potpunost i pravodobnost.
- Izazov
Svaki novi tok podataka iz sustava za upravljanje tunelima, prometom ili lukom širi površinu napada.
Naš odgovorIT/OT arhitekture sa zonama i kanalima prema IEC 62443, jednosmjernim prijenosom podataka gdje to rizik traži, središnjim upravljanjem identitetom i bilježenjem o kojem ovisi izvješćivanje o incidentima prema Zakonu o kibernetičkoj sigurnosti.
- Izazov
Terenske ekipe i dispečersko osoblje pretražuju postupke, nacrte i povijest radova u više sustava.
Naš odgovorAsistent za znanje nad postupcima, evidencijom imovine, izvješćima o pregledima i prošlim radnim nalozima, s navodom dokumenta i inačice. Informira, ali nikad ne određuje rutu, ne izdaje naloge za kretanje niti mijenja postavke upravljanja prometom.
- Izazov
Kontaktni centri su preopterećeni tijekom poremećaja, radova i promjena voznog reda.
Naš odgovorPodrška korisnicima koja odgovara na pitanja o poremećajima, putovanjima i naknadama iz izvornih sustava, a pritužbe i posebne slučajeve predaje zaposlenicima, na jezicima koje koriste vaši putnici.
Referentna IT/OT arhitektura u prometu
Upravljačke razine ostaju netaknute. Sloj za integraciju podataka o mreži, izgrađen na događajima i otvorenim standardima, čini operativne podatke dostupnima iznad granice zone, gdje ih koriste usluge za imovinu, analitiku, znanje i otvorene podatke.
Ilustrativni primjer
Operativni podaci prelaze granicu zone jednom, kroz integracijski sloj, a ponovno ih koristi svaka usluga iznad nje.
Pročitajte dijagram kao tekst
Dijagram prikazuje pet razina odozgo prema dolje: razina 4 poslovni sustavi s ERP-om, upravljanjem imovinom, prodajom karata i sustavima za korisnike; razina 3 pogon s upravljanjem prometom, planiranjem voznog reda i kapaciteta te lučkim i aerodromskim operacijama; razina 2 nadzorno upravljanje sa SCADA-om za tunele, ceste i terminale; razina 1 terenska oprema sa signalima, senzorima, brojačima i znakovima s promjenjivim porukama; te razina 0 fizička mreža: ceste, mostovi, tuneli, terminali i obale.
Granica zone prema IEC 62443 i CLC/TS 50701 odvaja razinu 4 od razina ispod nje.
Razine od 1 do 4 isporučuju podatke sloju za integraciju podataka o mreži izgrađenom na događajima i otvorenim standardima. Taj sloj puni podatkovnu platformu za imovinu, promet i putnike, koja podupire analitiku stanja, kapaciteta i točnosti, asistenta za znanje za terensko i dispečersko osoblje te tokove otvorenih podataka i regulatorno izvješćivanje.
Pogon zadržava kontrolu
Analitika i asistenti čitaju. Određivanje ruta, upravljanje prometom i signalizacija ostaju u sustavu za upravljanje prometom i kod dežurnog operatera.
Zone i kanali
Segmentacija slijedi IEC 62443 i CLC/TS 50701, s dokumentiranim kanalima i, gdje to rizik traži, jednosmjernim prijenosom podataka iz upravljačke zone.
Jedan registar imovine
IFC 4.3 i drugi otvoreni standardi daju projektiranju, gradnji i održavanju zajednički rječnik, tako da se promjena na mreži bilježi jednom i koristi posvuda.
Otvoreni podaci od samog početka
Tokovi za nacionalnu pristupnu točku dolaze s iste platforme kao i interno izvještavanje, uz provjere potpunosti i kašnjenja prije objave.
Regulatorni rokovi za promet i infrastrukturu
Pravila o pristupačnosti, dijeljenju podataka, kibernetičkoj sigurnosti i otpornosti stižu brzo jedno za drugim, a propisi za željeznički, teretni i pomorski promet dodaju vlastite datume.
Primjenjuje se
TEN-T: Na snazi revidirana Uredba o TEN-T-u
Osnovna mreža do kraja 2030., proširena osnovna mreža do kraja 2040., sveobuhvatna mreža do kraja 2050.
Primjenjuje se
NIS 2: Rok za primjenu nacionalnih pravila iz Direktive NIS 2
Obuhvaćeni su zračni, željeznički, vodni i cestovni promet; nacionalno prenošenje razlikuje se, a u Hrvatskoj je Zakon o kibernetičkoj sigurnosti na snazi od 15. veljače 2024.
Primjenjuje se
Europski akt o pristupačnosti: Primjenjuju se zahtjevi pristupačnosti
Uključujući web-stranice, aplikacije, e-karte i informacije o putovanju u stvarnom vremenu u putničkom prijevozu.
Primjenjuje se
EMSWe: Primjenjuje se europsko okruženje jedinstvenog pomorskog sučelja
Prijave pristajanja u luci putem usklađenih nacionalnih jedinstvenih sučelja.
Primjenjuje se
Direktiva o ITS-u: Prvi rokovi za podatke o cestama na nacionalnoj pristupnoj točki
Prometni propisi, radovi na cesti i događaji važni za sigurnost na osnovnoj mreži TEN-T, a ostale mreže i vrste podataka slijede do 2028.
Primjenjuje se
TSI za telematiku: Na snazi TSI za telematiku
Jedan TSI za putničku i teretnu telematiku zamjenjuje TAP i TAF, uz primjenu u fazama do voznog reda za 2030.
Primjenjuje se
Direktiva CER: Države članice utvrđuju kritične subjekte
Utvrđeni subjekti zatim provode procjene rizika i poduzimaju mjere otpornosti.
Stanje na dan 15. listopada 2026.
Predstoji
eFTI: Tijela prihvaćaju elektroničke informacije o prijevozu tereta
Nadležna tijela moraju prihvaćati regulatorne informacije o teretu stavljene na raspolaganje putem certificiranih platformi eFTI.
Predstoji
Akt o umjetnoj inteligenciji: Obveze za visokorizične sustave
Uključujući AI koji je sigurnosna komponenta u upravljanju i odvijanju cestovnog prometa, prema izmjenama iz 2026.
Predstoji
Uredba o kapacitetu željeznice: Digitalni alati za kapacitet i upravljanje prometom
Primjenjuju se pravila o razmjeni informacija o upravljanju prometom i digitalnim alatima za kapacitet; novi postupak dodjele kapaciteta slijedi od voznog reda za 2031.
Pregled propisa i normi
Propisi koji najčešće oblikuju rad na podacima, integracijama i umjetnoj inteligenciji za upravitelje infrastrukture i prijevoznike te što svaki od njih znači za projekt.
Ovaj pregled služi za razgovore o planiranju. Nije pravni ni regulatorni savjet, a nacionalno prenošenje i sektorski propisi dodaju vlastite zahtjeve. Datumi EU-a provjereni su 15. listopada 2026., hrvatski podaci 5. studenoga 2026.
- NIS 2 i Zakon o kibernetičkoj sigurnosti u prometuPodručje primjeneNa razini EU-a
Promet je sektor visoke kritičnosti. U željezničkom prometu obuhvaća upravitelje infrastrukture i željezničke prijevoznike; u zračnom zračne prijevoznike, upravna tijela zračnih luka i operatore kontrole upravljanja prometom; u vodnom brodarska društva, upravna tijela luka i službe nadzora pomorskog prometa; a u cestovnom tijela nadležna za kontrolu upravljanja prometom i operatore inteligentnih prometnih sustava. Obveze uključuju upravljanje rizicima, izvješćivanje o incidentima i sigurnost lanca opskrbe. U Hrvatskoj je Direktiva NIS 2 prenesena Zakonom o kibernetičkoj sigurnosti (NN 14/2024), uz Uredbu o kibernetičkoj sigurnosti (NN 135/2024).
Što to znači za vaš projektSigurnost OT-a, provjera dobavljača i procesi za incidente trebaju dokaze, a ne samo politike. Platforme i integracije projektiramo s kontrolom pristupa, bilježenjem i podacima o incidentima od samog početka.
IzvorDirektiva (EU) 2022/2555, EUR-Lex (otvara vanjsku stranicu)
- Direktiva o inteligentnim prometnim sustavima i nacionalne pristupne točkePodručje primjeneNa razini EU-a
Direktiva 2010/40/EU, revidirana Direktivom (EU) 2023/2661, okvir je za inteligentne prometne sustave. Njezine delegirane uredbe traže da se određeni podaci o cestama, prometu i putovanjima učine dostupnima putem nacionalne pristupne točke u svakoj državi članici, u standardnim formatima, s rokovima koji pokrivenost proširuju korak po korak.
Što to znači za vaš projektPodaci koji su se prije objavljivali na zahtjev sada moraju biti dostupni, ažurni i strojno čitljivi. Razvijamo podatkovne tokove, pretvorbu formata i praćenje kvalitete koji stoje iza toga.
IzvorDirektiva (EU) 2023/2661, EUR-Lex (otvara vanjsku stranicu)
- Multimodalne informacije o putovanjuPodručje primjeneNa razini EU-a
Delegirana uredba (EU) 2017/1926, izmijenjena Delegiranom uredbom (EU) 2024/490, određuje koje statične i dinamične podatke o putovanju za sve vrste prijevoza tijela nadležna za promet i prijevoznici čine dostupnima putem nacionalne pristupne točke, u formatu NeTEx za vozne redove i mreže te SIRI za informacije u stvarnom vremenu. Podaci o poremećajima i statusu u stvarnom vremenu na sveobuhvatnoj mreži TEN-T dospijevaju od 1. prosinca 2025., a na ostatku mreže od 1. prosinca 2028.
Što to znači za vaš projektVozni redovi, stajališta, informacije o pristupačnosti i podaci u stvarnom vremenu trebaju jedan dosljedan izvor. Sustave za planiranje i pogon povezujemo s tokovima NeTEx i SIRI i provjeravamo ih prije objave.
IzvorDelegirana uredba (EU) 2017/1926, EUR-Lex (otvara vanjsku stranicu)
- Europski akt o pristupačnosti u putničkom prijevozuPodručje primjeneNa razini EU-a
Od 28. lipnja 2025. web-stranice, mobilne aplikacije, elektroničke karte i usluge prodaje karata te informacije o putovanju u stvarnom vremenu u zračnom, autobusnom, željezničkom i vodnom putničkom prijevozu moraju zadovoljiti zahtjeve pristupačnosti, putem nacionalnih zakona. U Hrvatskoj je to Zakon o zahtjevima za pristupačnost proizvoda i usluga (NN 89/2025).
Što to znači za vaš projektPlaneri putovanja, prodaja karata i obavijesti o poremećajima su obuhvaćeni. Projektiramo ih i testiramo prema razini WCAG 2.2 AA i održavamo izjavu o pristupačnosti ažurnom.
IzvorDirektiva (EU) 2019/882, EUR-Lex (otvara vanjsku stranicu)
- Prava putnika u željezničkom prijevozuPodručje primjeneNa razini EU-a
Uredba (EU) 2021/782 primjenjuje se od 7. lipnja 2023. Željeznički prijevoznici i prodavatelji karata moraju putnicima davati informacije o putovanju prije i tijekom putovanja, gdje je moguće na temelju podataka u stvarnom vremenu, te u zadanim rokovima rješavati pomoć, preusmjeravanje i naknade. Upravitelji infrastrukture dostavljaju podatke o dolascima i polascima u stvarnom vremenu prijevoznicima, prodavateljima karata i upraviteljima kolodvora.
Što to znači za vaš projektInformacije o poremećajima i zahtjevi za naknadu podatkovni su procesi. Povezujemo pogon, prodaju karata i korisničku podršku tako da putnici dobivaju dosljedne odgovore, a zahtjevi se rješavaju na vrijeme.
IzvorUredba (EU) 2021/782, EUR-Lex (otvara vanjsku stranicu)
- Telematika i kapacitet u željezniciPodručje primjeneNa razini EU-a
Provedbena uredba (EU) 2026/253, TSI za telematiku, zamjenjuje zasebne TSI-je za telematske aplikacije u putničkom (TAP) i teretnom (TAF) prijevozu, uz primjenu u fazama i podatke o voznom redu besplatno dostupne putem nacionalnih pristupnih točaka. Uredba (EU) 2026/1184 o kapacitetu željezničke infrastrukture dodaje pravila za digitalno planiranje kapaciteta i razmjenu informacija o upravljanju prometom od kraja 2027.
Što to znači za vaš projektPodaci o voznom redu, trasama i vožnji vlakova prelaze na zajedničke formate poruka i zajedničke alate. Sustave za planiranje, pogon i korisnike povezujemo s njima bez ometanja sustava koji upravljaju vožnjom.
IzvorProvedbena uredba (EU) 2026/253, EUR-Lex (otvara vanjsku stranicu)
- Direktiva o otpornosti kritičnih subjekataPodručje primjeneNa razini EU-a
Direktiva CER obuhvaća fizičku i organizacijsku otpornost kritičnih subjekata, a promet je jedan od njezinih sektora. Države članice utvrđuju kritične subjekte do 17. srpnja 2026.; ti subjekti zatim procjenjuju rizike i poduzimaju tehničke, sigurnosne i organizacijske mjere.
Što to znači za vaš projektPlaniranje kontinuiteta obuhvaća kibernetičke i fizičke događaje. Sustavi koje razvijamo dolaze s dokumentiranim ovisnostima i testiranim putovima oporavka.
IzvorDirektiva (EU) 2022/2557, EUR-Lex (otvara vanjsku stranicu)
- Akt o umjetnoj inteligenciji i prometPodručje primjeneNa razini EU-a
AI sustavi namijenjeni upotrebi kao sigurnosne komponente u upravljanju i odvijanju cestovnog prometa visokorizični su prema Prilogu III.; prema Aktu kako je izmijenjen 2026., te se obveze primjenjuju od 2. prosinca 2027. Za interoperabilnost željeznice, pomorsku opremu, vozila i bespilotne letjelice zahtjevi stižu u sektor putem zakonodavstva navedenog u Prilogu I. odjeljku B, kako se ažuriraju njegovi delegirani i provedbeni akti.
Što to znači za vaš projektSvaki slučaj primjene rano klasificiramo. Asistenti i analitika koji informiraju ljude projektiraju se i dokumentiraju drukčije od sustava koji djeluju na promet, a ti ostaju izvan opsega osim ako se visokorizični režim ne planira.
IzvorUredba (EU) 2024/1689, EUR-Lex (otvara vanjsku stranicu)
Ilustrativni primjeri primjene
Ilustrativni primjerNalazi pregleda u registru imovine
Izvješća o pregledima mostova, tunela i obalnih konstrukcija čitaju se, svaki se nalaz povezuje s imovinom i predlaže kao obavijest o održavanju koju potvrđuje inženjer.
Postupci i povijest za terenske ekipe
Ekipe pitaju na svojem jeziku i dobivaju postupak, povijest imovine i odgovarajuće nacrte, s izvorima. Operativne odluke ostaju u dispečerskom centru.
Pitanja o poremećajima u vršnim razdobljima
Putnici javnog prijevoza dobivaju trenutačni status, alternative i mogućnosti naknade iz izvornih sustava; zaposlenici preuzimaju pritužbe i posebnu pomoć.
Prijevozni dokumenti i dozvole
Prijevozni i carinski dokumenti, dozvole i certifikati čitaju se i provjeravaju na potpunost prije nego što planer ili inspektor pogleda iznimke.
Stari sustavi za planiranje iza API-ja
Stariji sustav za planiranje voznog reda ili održavanja omotan dokumentiranim API-jima i zamijenjen funkciju po funkciju, dok pogon radi bez prekida.
Platforme u prometu i infrastrukturi
SAP
Gold PartnerSAP S/4HANA za upravljanje imovinom, uključujući linijsku imovinu kao što su ceste i cjevovodi, s planiranjem održavanja, nabavom i financijama u jednom sustavu.
Salesforce
Summit PartnerKorisnička podrška, korisnički računi putnika i klijenata u teretnom prijevozu te terenski servis, integrirani s prodajom karata, pogonom i sustavima imovine.
Odoo
Gold PartnerProjekti, terenski servis, zalihe i fakturiranje za izvođače radova, operatore terminala i manje prijevoznike, uz eRačun prema Fiskalizaciji 2.0.
Razine partnerstva su one koje ima tvrtka FromNine. Nazivi proizvoda žigovi su njihovih vlasnika.
Hrvatska
Jedna europska mreža, nacionalna pravila
Kamioni, autobusi i brodovi svakodnevno prelaze granice, ali su pravila oko njih samo djelomično europska. TEN-T, Direktiva o inteligentnim prometnim sustavima i Direktiva NIS 2 vrijede u cijelom EU-u, dok se nacionalne pristupne točke, podatkovni profili i nacionalni zakoni o kibernetičkoj sigurnosti razlikuju od države do države.
U Hrvatskoj Direktivu NIS 2 prenosi Zakon o kibernetičkoj sigurnosti (NN 14/2024), a Europski akt o pristupačnosti Zakon o zahtjevima za pristupačnost proizvoda i usluga (NN 89/2025), koji obuhvaća i web-stranice, aplikacije i e-karte u putničkom prijevozu. Za špeditere i logističke tvrtke od 1. siječnja 2026. vrijedi i Fiskalizacija 2.0: domaći B2B računi obveznika PDV-a razmjenjuju se kao strukturirani eRačuni, uz fiskalizaciju u gotovo stvarnom vremenu.
Platforme za integraciju i podatke razvijamo na europskim standardima kao što su IFC, NeTEx, SIRI i DATEX II, a nacionalne profile i izvješćivanje držimo u vlastitim adapterima, tako da organizacija aktivna u više zemalja zadrži jednu arhitekturu.
- Zakon o kibernetičkoj sigurnostiZakon o kibernetičkoj sigurnosti (NN 14/2024) kojim se prenosi Direktiva NIS 2, s Uredbom o kibernetičkoj sigurnosti (NN 135/2024); Nacionalni centar za kibernetičku sigurnost u sastavu Sigurnosno-obavještajne agencije (SOA) koordinira sektorska nadležna tijela (otvara vanjsku stranicu)
- Zakon o zahtjevima za pristupačnost proizvoda i uslugaZakon o zahtjevima za pristupačnost proizvoda i usluga (NN 89/2025) kojim se prenosi Europski akt o pristupačnosti (otvara vanjsku stranicu)
- Akt o umjetnoj inteligencijiAkt o umjetnoj inteligenciji, Uredba (EU) 2024/1689 (otvara vanjsku stranicu)
- Fiskalizacija 2.0Zakon o fiskalizaciji (Fiskalizacija 2.0): strukturirani eRačun u domaćim B2B transakcijama uz fiskalizaciju gotovo u stvarnom vremenu (otvara vanjsku stranicu)
Česta pitanja
Hoće li vaš softver upravljati vozilima, prometom ili plovilima?
Ne. Analitika i asistenti u pravilu samo čitaju operativne podatke. Određivanje ruta, upravljanje prometom i signalizacija ostaju u sustavima i kod operatera koji za njih odgovaraju, u okviru vašeg upravljanja promjenama.
Razvijate li sigurnosno kritičan softver za signalizaciju ili upravljanje?
Ne. Ne razvijamo softver koji se mora certificirati prema CENELEC normama za sigurnost u željeznici ili usporedivim sigurnosnim režimima. S takvim se sustavima integriramo putem definiranih, dokumentiranih sučelja, obično samo za čitanje, a naše komponente držimo izvan njihova sigurnosnog dokaza.
S kojim podatkovnim standardima radite?
IFC 4.3 i railML za podatke o infrastrukturi i imovini, NeTEx i SIRI za vozne redove javnog prijevoza i informacije u stvarnom vremenu te DATEX II za podatke o cestovnom prometu. Sustavi s vlastitim formatima preslikavaju se na te standarde u integracijskom sloju.
Možete li preuzeti objavu naših podataka na nacionalnoj pristupnoj točki?
Razvijamo i održavamo podatkovne tokove, pretvorbu formata i provjere kvalitete iza objave. Odluka o tome što objavljujete i odgovornost za to ostaju na vama.
Kako kao dobavljač prijevoznika podupirete obveze iz Zakona o kibernetičkoj sigurnosti?
Naš sustav upravljanja informacijskom sigurnošću certificiran je prema normi ISO/IEC 27001. Sigurnosne zahtjeve i obavješćivanje o incidentima dogovaramo u ugovoru, radimo s najmanjim potrebnim ovlastima i zabilježenim pristupom vašim okruženjima te dokumentiramo svoje komponente tako da se uklope u vašu procjenu rizika lanca opskrbe.
Moramo li zamijeniti sustave za imovinu ili planiranje?
Ne. U pravilu integriramo i moderniziramo u koracima: najprije API-ji oko postojećeg sustava, zatim funkciju po funkciju ondje gdje se to isplati, uz usklađivanje dok se stari put ne ugasi.
Razgovarajmo o vašem projektu u prometu ili infrastrukturi
Povezujete podatke o imovini i pregledima, objavljujete otvorene podatke na nacionalnoj pristupnoj točki ili osiguravate IT/OT tokove podataka? Krenite od jednog koridora, jedne vrste imovine ili jednog toka podataka.