Aplikatzen da
Trenbideko bidaiarien eskubideak: Trenbideko bidaiarien eskubide birmoldatuak aplikatzen dira
Bidaia-informazioa, txartel bateratuak eta konpentsazio-arauak EB osoko trenbide-bidaiarientzat.
Garraioa eta azpiegiturak
Sareak martxan mantentzen dituzten aktibo-, trafiko- eta bidaiari-datuak.
Hiri-autobusen eta errepideko bidaiari-garraioaren operadoreentzat, garraio-agentzientzat, plataforma logistikoentzat eta terminal-operadoreentzat eraikitzen duguna: aktiboen, eragiketen eta bidaiarien sistemen arteko integrazioa, mantentzerako eta datu irekietarako datu-plataformak, landa- eta kontrol-gelako langileentzako ezagutza, eta IT/OT segurtasuna.
Bidaiari-garraioko operadoreentzat, garraio-agentzientzat eta plataforma logistikoentzat, Europako sare bakarrean eta arau-multzo askoren pean diharduten erakundeentzat.
2025eko ekainaren 28a
Bidaiari-garraio zerbitzu irisgarriak
Bidaiari-garraio zerbitzuen webguneek, aplikazioek, txartel elektronikoek eta denbora errealeko bidaia-informazioak irisgarritasun-eskakizunak bete behar dituzte.
Iturria(EB) 2019/882 Zuzentaraua (kanpoko webgune bat irekitzen du)
2026ko uztailaren 17a
Erakunde kritikoak identifikatuta
Estatu kideek garraioko eta beste sektore batzuetako erakunde kritikoak izendatzen dituzte; gero, erakunde horiek arriskuak ebaluatu eta erresilientzia-neurriak hartzen dituzte.
Iturria(EB) 2022/2557 Zuzentaraua (kanpoko webgune bat irekitzen du)
2027ko abenduaren 2a
AA Erregelamendua errepide-trafikoan
Errepide-trafikoaren kudeaketan eta eragiketan segurtasun-osagai gisa erabilitako AA arrisku handikoa da; aplikazio-data 2026an aldatutako testuaren araberakoa da.
Iturria(EB) 2024/1689 Erregelamendua (kanpoko webgune bat irekitzen du)
Zer ari den aldatzen garraio-operadoreentzat eta azpiegituren kudeatzaileentzat
Ahalmena da aktiborik urriena
Errepideak, geltokiak eta terminalak beren mugetatik hurbil dabiltza, eta obrek, mantentze-leihoek eta ordutegiek ahalmen bera eskatzen dute. TEN-T Erregelamendu berrikusiak datak ezartzen ditu oinarrizko sarea 2030erako eta oinarrizko sare hedatua 2040rako osatzeko; beraz, berritzea eta ustiapena batera planifikatu behar dira.
Datuak partekatzea betebehar bihurtzen da
ITS Zuzentarau berrikusiak eta haren egintza delegatuek errepide-agintariei eta garraio-operadoreei eskatzen diete zehaztutako datuak Sarbide Puntu Nazionalen bidez eskuragarri jartzeko, DATEX II, NeTEx eta SIRI bezalako formatu estandarretan. Datu irekiak proiektu izateari uzten dio, eta kalitate-itxaropenak dituen zerbitzu bihurtzen da.
Iturria(EB) 2023/2661 Zuzentaraua
Teknologia operazionala zibersegurtasun-legearen barruan dago orain
NIS2 Zuzentarauak garraioa kritikotasun handiko sektoreen artean sartzen du EB mailan; Espainian, oraindik transposatu gabe dago (2026ko azaroko egoera). IEC 62443k ingeniaritza-taldeei ikuspegi partekatua ematen die zonetarako, kanaletarako eta segurtasun-mailetarako.
Iturria(EB) 2022/2555 Zuzentaraua
Aktiboak zahartzen dira, baita esperientzia ere
Duela hamarkada batzuk eraikitako zubiek, tunelek eta terminalek ikuskapen gehiago eta erabaki hobeak behar dituzte, haien historia ezagutzen duten ingeniariak erretiratzen diren bitartean. Egoera-datuak, ikuskapen-txostenak eta planoak leku bakarrean egon behar dute, taldeen hurrengo belaunaldiak bilatu ahal izateko.
Erronkak eta eraikitzen duguna
- Erronka
Diseinu-ereduek, GISak, mantentze-sistemek eta kalkulu-orriek aktibo beraren bertsio desberdina dute.
Gure erantzunaIFC 4.3 bezalako estandar irekietan oinarritutako integrazioa, gertaera-bizkarrezur batekin, diseinuak, eraikuntzak eta mantentzeak aktiboen erregistro bakarra parteka dezaten, eta sareko aldaketa bakoitza behin erregistra dadin.
- Erronka
Ikuskapen-txostenak, argazkiak eta akats-oharrak ingeniariek prozesatu ditzaketen baino azkarrago iristen dira.
Gure erantzunaIkuskapen- eta azterketa-txostenak irakurtzen dituen dokumentuen tratamendua: aurkikuntza bakoitza aktiboarekin lotzen du eta mantentze-jakinarazpen bat proposatzen du ingeniari batek berrets dezan, iturri-orria erantsita.
- Erronka
Bidaiariek informazio zehatza espero dute operadore guztietan, eta legeak datu irekiak ere eskatzen ditu orain.
Gure erantzunaOrdutegiak, denbora errealeko kokapenak eta etenak batzen dituen datu-plataforma, NeTEx, SIRI edo DATEX II jarioak Sarbide Puntu Nazionalera argitaratzen dituena eta haien osotasuna eta puntualtasuna kontrolatzen dituena.
- Erronka
Trafiko-, tunel- edo flota-kontroleko sistemetatik ateratzen den datu-fluxu berri bakoitzak eraso-azalera handitzen du.
Gure erantzunaZonak eta kanalak dituzten IT/OT arkitekturak IEC 62443ren arabera, noranzko bakarreko datu-transferentzia arriskuak hala eskatzen duenean, identitate zentrala eta gorabeheren jakinarazpenak behar dituen erregistroa.
- Erronka
Landa-taldeek eta kontrol-gelako langileek prozedurak, planoak eta lan-historia hainbat sistematan bilatzen dituzte.
Gure erantzunaProzeduren, aktiboen erregistroen, ikuskapen-txostenen eta aurreko lan-aginduen gaineko ezagutza-laguntzailea, dokumentua eta berrikuspena aipatuta. Informatu egiten du; ez du inoiz ibilbiderik ezartzen, ez trafiko-kontroleko doikuntzarik aldatzen.
- Erronka
Arreta-zentroek gainezka egiten dute etenetan, obretan eta ordutegi-aldaketetan.
Gure erantzunaEtenei, bidaiei eta konpentsazioei buruzko galderak jatorrizko sistemetatik erantzuten dituen arreta-laguntza, erreklamazioak eta kasu bereziak langileei pasatuz, zure bidaiariek erabiltzen dituzten hizkuntzetan.
Garraioko IT/OT erreferentzia-arkitektura
Kontrol-mailak bere horretan geratzen dira. Gertaeren eta estandar irekien gainean eraikitako sare-datuen integrazio-geruza batek datu operazionalak zona-mugaren gainetik eskuragarri jartzen ditu, aktibo-, analitika-, ezagutza- eta datu ireki zerbitzuek erabil ditzaten.
Adibide argigarria
Datu operazionalek behin gurutzatzen dute zona-muga, integrazio-geruzaren bidez, eta haren gaineko zerbitzu guztiek berrerabiltzen dituzte.
Irakurri diagrama testu gisa
Diagramak bost maila erakusten ditu goitik behera: 4. maila, enpresa, ERParekin, aktiboen kudeaketarekin, txartel-sistemekin eta bezero-sistemekin; 3. maila, eragiketak, trafiko-kudeaketarekin, ordutegien eta flotaren plangintzarekin eta terminalen eragiketekin; 2. maila, gainbegiratze-kontrola, tunelen eta errepide-trafikoaren SCADArekin eta flotaren kokapen-sistemarekin; 1. maila, landa-ekipamendua, seinaleekin, sentsoreekin, mezu-panelekin eta ibilgailuetako ekipoekin; eta 0. maila, sare fisikoa: errepideak, zubiak, tunelak, geltokiak eta terminalak.
IEC 62443an oinarritutako zona-muga batek 4. maila bereizten du beheko mailetatik.
1. mailatik 4.era bitarteko mailek datuak ematen dizkiote gertaeren eta estandar irekien gainean eraikitako sare-datuen integrazio-geruzari. Geruza horrek aktibo-, trafiko- eta bidaiari-datuen plataforma bat elikatzen du, eta plataforma horrek egoera-, ahalmen- eta puntualtasun-analitikari, landa- eta kontrol-gelako langileentzako ezagutza-laguntzaileari, eta datu irekien jarioei eta arau-txostenei eusten die.
Eragiketek kontrola mantentzen dute
Analitikak eta laguntzaileak irakurri egiten dute. Ibilbideak, trafiko-kontrola eta seinaleztapena trafiko-kudeaketako sistemaren eta txandako operadorearen esku geratzen dira.
Zonak eta kanalak
Segmentazioak IEC 62443 jarraitzen du, kanal dokumentatuekin eta, arriskuak hala eskatzen duenean, kontrol-zonatik ateratzen den noranzko bakarreko datu-transferentziarekin.
Aktiboen erregistro bakarra
IFC 4.3k diseinuari, eraikuntzari eta mantentzeari hiztegi partekatua ematen die, sareko aldaketa bat behin erregistratu eta leku guztietan berrerabil dadin.
Datu irekiak diseinutik
Sarbide Puntu Nazionalerako jarioak barne-txostenen plataforma beretik datoz, argitaratu aurretik osotasuna eta atzerapena egiaztatuta.
Garraioaren eta azpiegituren arau-kronologia
Irisgarritasun-, datu-partekatze-, zibersegurtasun- eta erresilientzia-arauak segidan iristen dira, eta trenbide-, salgai- eta itsas legeriek beren datak gehitzen dituzte.
Aplikatzen da
TEN-T: TEN-T Erregelamendu berrikusia indarrean
Oinarrizko sarea 2030aren amaierarako, oinarrizko sare hedatua 2040aren amaierarako eta sare globala 2050aren amaierarako.
Aplikatzen da
NIS2: Estatuko arauak aplikatzeko data; Espainian, transposatu gabe
Garraioa eremuan dago. Espainian, Zibersegurtasuna Koordinatzeko eta Gobernatzeko Legearen aurreproiektua 2025eko urtarrilaren 14an onartu zen, eta ez dago legerik (2026ko azaroko egoera).
Aplikatzen da
Irisgarritasunari buruzko Europako Legea: Irisgarritasun-eskakizunak aplikatzen dira
Bidaiari-garraio zerbitzuen webguneak, aplikazioak, txartel elektronikoak eta denbora errealeko bidaia-informazioa barne; Espainian, 11/2023 Legea.
Aplikatzen da
EMSWe: Europako itsas leihatila bakarraren ingurunea aplikatzen da
Portuko geldialdien jakinarazpenak estatuetako leihatila bakar harmonizatuen bidez.
Aplikatzen da
ITS Zuzentaraua: Sarbide Puntu Nazionalerako lehen errepide-datuen epeak
Trafiko-arauak, errepide-obrak eta segurtasunarekin lotutako gertaerak TEN-T oinarrizko sarean; beste sare eta datu mota batzuk 2028ra bitartean.
Aplikatzen da
Trenbide-telematikaren TSI: Telematikari buruzko TSI indarrean
TSI bakar batek ordezten ditu bidaiarien eta salgaien telematikarako TAP eta TAF zehaztapenak, aplikazio mailakatuarekin 2030eko zerbitzu-ordutegira arte.
Aplikatzen da
CER Zuzentaraua: Estatu kideek erakunde kritikoak identifikatzen dituzte
Gero, identifikatutako erakundeek arrisku-ebaluazioak egin eta erresilientzia-neurriak hartzen dituzte.
Egoera: 2026(e)ko urriaren 15(a)
Laster
eFTI: Agintariek salgaien garraioari buruzko informazio elektronikoa onartzen dute
Agintari eskudunek eFTI plataforma ziurtatuen bidez eskuragarri jarritako salgaien arauzko informazioa onartu behar dute.
Laster
AA Erregelamendua: Arrisku handiko betebeharrak aplikatzen dira
Errepide-trafikoaren kudeaketan eta eragiketan segurtasun-osagai gisa erabilitako AA barne, 2026an aldatutako testuaren arabera.
Laster
Trenbide-ahalmenari buruzko erregelamendua: Ahalmen- eta trafiko-kudeaketarako tresna digitalak
Trafiko-kudeaketaren informazio-trukeari eta ahalmen-tresna digitalei buruzko arauak aplikatzen dira; ahalmen-prozesu berria 2031ko zerbitzu-ordutegitik aurrera.
Arauak eta estandarrak: erreferentzia
Garraio-operadoreen eta azpiegituren kudeatzaileen datu-, integrazio- eta AA lana gehien baldintzatzen duten tresnak, eta bakoitzak entrega-programa batentzat zer dakarren.
Ikuspegi orokor honek plangintza-elkarrizketak errazteko balio du. Ez da aholkularitza juridikoa edo arauzkoa, eta transposizioek eta sektoreko legeriak beren eskakizunak gehitzen dituzte. Datak 2026ko urriaren 15ean berrikusiak; NIS2ren egoera Espainian, 2026ko azaroaren 6an.
- NIS2 garraioanEremuaEB osoan
Garraioa kritikotasun handiko sektorea da. Errepidean, trafikoaren kudeaketa-kontrolaz arduratzen diren errepide-agintariak eta garraio-sistema adimendunen operadoreak hartzen ditu; uretan, itsas garraioko enpresak eta ontzien trafiko-zerbitzuak; eta beste garraio-modu batzuetako operadoreak ere bai. Betebeharrak arrisku-kudeaketa, gorabeheren jakinarazpena eta hornidura-katearen segurtasuna dira. Espainiak oraindik ez du NIS2 Zuzentaraua transposatu. Ministro Kontseiluak Zibersegurtasuna Koordinatzeko eta Gobernatzeko Legearen aurreproiektua onartu zuen 2025eko urtarrilaren 14an, eta 2026ko martxoan izapidetzen ari zen oraindik (2026ko azaroko egoera).
Zer dakarkio zure programariOT segurtasunak, hornitzaileen bermeak eta gorabeheren prozesuek frogak behar dituzte, ez politikak bakarrik. Plataformak eta integrazioak sarbide-kontrolarekin, erregistroekin eta gorabeheren datuekin diseinatzen ditugu hasieratik.
Iturria(EB) 2022/2555 Zuzentaraua, EUR-Lex (kanpoko webgune bat irekitzen du)
- ITS Zuzentaraua eta Sarbide Puntu NazionalakEremuaEB osoan
2010/40/EB Zuzentaraua, (EB) 2023/2661 Zuzentarauak berrikusia, garraio-sistema adimendunen esparrua da. Haren erregelamendu delegatuek eskatzen dute zehaztutako errepide-, trafiko- eta bidaia-datuak estatu kide bakoitzeko Sarbide Puntu Nazionalaren bidez eskuragarri jartzea, formatu estandarretan, estaldura pixkanaka zabaltzen duten epeekin.
Zer dakarkio zure programariLehen eskatuta argitaratzen ziren datuek orain eskuragarri, eguneratuta eta makinek irakurtzeko moduan egon behar dute. Haien atzeko datu-kanalizazioak, formatu-bihurketa eta kalitate-jarraipena eraikitzen ditugu.
Iturria(EB) 2023/2661 Zuzentaraua, EUR-Lex (kanpoko webgune bat irekitzen du)
- Bidaia-informazio multimodalaEremuaEB osoan
(EB) 2017/1926 Erregelamendu Delegatuak, (EB) 2024/490 Erregelamendu Delegatuak aldatuak, zehazten du garraio-agintariek eta -operadoreek modu guztietarako zer bidaia-datu estatiko eta dinamiko jarri behar dituzten eskuragarri Sarbide Puntu Nazionalaren bidez: NeTEx ordutegietarako eta sareetarako, eta SIRI denbora errealeko informaziorako. TEN-T sare globaleko etenei eta denbora errealeko egoerari buruzko datuak 2025eko abenduaren 1etik eskatzen dira, eta gainerako sarekoak 2028ko abenduaren 1etik.
Zer dakarkio zure programariOrdutegiek, geralekuek, irisgarritasun-informazioak eta denbora errealeko datuek iturri koherente bakarra behar dute. Plangintza- eta eragiketa-sistemak NeTEx eta SIRI jarioekin konektatzen ditugu, eta argitaratu aurretik egiaztatzen ditugu.
Iturria(EB) 2017/1926 Erregelamendu Delegatua, EUR-Lex (kanpoko webgune bat irekitzen du)
- Irisgarritasunari buruzko Europako Legea bidaiari-garraioanEremuaEB osoan
2025eko ekainaren 28tik, autobus-, trenbide- eta ur-garraioko bidaiari-zerbitzuen webguneek, aplikazio mugikorrek, txartel elektronikoek eta txartel-zerbitzuek eta denbora errealeko bidaia-informazioak irisgarritasun-eskakizunak bete behar dituzte, besteak beste, estatuetako legeen bidez. Espainian, 11/2023 Legeak transposatzen du.
Zer dakarkio zure programariBidaia-planifikatzaileak, txartel-dendak eta etenei buruzko mezuak eremuan daude. WCAG 2.2 AA mailaren arabera diseinatu eta probatzen ditugu, eta irisgarritasun-adierazpena eguneratuta mantentzen dugu.
Iturria(EB) 2019/882 Zuzentaraua, EUR-Lex (kanpoko webgune bat irekitzen du)
- Trenbideko bidaiarien eskubideakEremuaEB osoan
(EB) 2021/782 Erregelamendua 2023ko ekainaren 7tik aplikatzen da. Trenbide-enpresek eta txartel-saltzaileek bidaia-informazioa eman behar diete bidaiariei bidaiaren aurretik eta bitartean, ahal denean denbora errealeko datuetan oinarrituta, eta laguntza, birbideratzea eta konpentsazioa epe jakinetan kudeatu behar dituzte.
Zer dakarkio zure programariEtenei buruzko informazioa eta konpentsazio-erreklamazioak datu-prozesuak dira. Eragiketak, txartelak eta bezeroen arreta konektatzen ditugu, bidaiariek erantzun koherenteak jaso ditzaten eta erreklamazioak garaiz kudeatu daitezen.
Iturria(EB) 2021/782 Erregelamendua, EUR-Lex (kanpoko webgune bat irekitzen du)
- Trenbide-telematika eta ahalmenaEremuaEB osoan
(EB) 2026/253 Betearazpen Erregelamenduak, telematikari buruzko TSI zehaztapenak, bidaiarien (TAP) eta salgaien (TAF) telematikarako zehaztapen bereiziak ordezten ditu, aplikazio mailakatuarekin eta ordutegi-datuak Sarbide Puntu Nazionalen bidez doan eskuragarri. Trenbide-azpiegituraren ahalmenari buruzko (EB) 2026/1184 Erregelamenduak ahalmenaren plangintza digitalerako eta trafiko-kudeaketaren informazio-trukerako arauak gehitzen ditu 2027aren amaieratik aurrera.
Zer dakarkio zure programariOrdutegi-, trazatu- eta zirkulazio-datuak mezu-formatu komunetara eta tresna partekatuetara igarotzen dira. Plangintza-, eragiketa- eta bezero-sistemak haiekin konektatzen ditugu, zirkulazioa kudeatzen duten sistemak ukitu gabe.
Iturria(EB) 2026/253 Betearazpen Erregelamendua, EUR-Lex (kanpoko webgune bat irekitzen du)
- Erakunde Kritikoen Erresilientziari buruzko ZuzentarauaEremuaEB osoan
CER Zuzentarauak erakunde kritikoen erresilientzia fisikoa eta antolakuntzakoa hartzen ditu, eta garraioa bere sektoreetako bat da. Estatu kideek erakunde kritikoak identifikatzen dituzte 2026ko uztailaren 17rako; gero, erakunde horiek arriskuak ebaluatu eta neurri teknikoak, segurtasunekoak eta antolakuntzakoak hartzen dituzte.
Zer dakarkio zure programariJarraitutasun-plangintzak gertaera zibernetikoak zein fisikoak hartzen ditu. Eraikitzen ditugun sistemek mendekotasun dokumentatuak eta probatutako berreskuratze-bideak dituzte.
Iturria(EB) 2022/2557 Zuzentaraua, EUR-Lex (kanpoko webgune bat irekitzen du)
- AA Erregelamendua eta garraioaEremuaEB osoan
Errepide-trafikoaren kudeaketan eta eragiketan segurtasun-osagai gisa erabiltzeko AA sistemak arrisku handikoak dira III. eranskinaren arabera; 2026an aldatutako testuaren arabera, betebehar horiek 2027ko abenduaren 2tik aurrera aplikatzen dira. Trenbide-elkarreragingarritasunean, itsas ekipamenduan eta ibilgailuetan, eskakizunak I. eranskinaren B ataleko legeriaren bidez iristen dira sektorera, haren egintza delegatuak eta betearazpen-egintzak eguneratu ahala.
Zer dakarkio zure programariErabilera-kasu bakoitza goiz sailkatzen dugu. Pertsonak informatzen dituzten laguntzaileak eta analitikak trafikoan jarduten duten sistemetatik bestela diseinatu eta dokumentatzen dira; azken horiek eremutik kanpo geratzen dira, arrisku handiko araubidea planifikatzen ez bada.
Iturria(EB) 2024/1689 Erregelamendua, EUR-Lex (kanpoko webgune bat irekitzen du)
Erabilera-kasu argigarriak
Adibide argigarriaIkuskapen-aurkikuntzak aktiboen erregistrora
Zubien, tunelen eta errepideen ikuskapen-txostenak irakurri, aurkikuntza bakoitza aktiboarekin lotu eta mantentze-jakinarazpen gisa proposatzen da, ingeniari batek berrets dezan.
Prozedurak eta historia landa-taldeentzat
Taldeek beren hizkuntzan galdetzen dute, eta prozedura, aktiboaren historia eta plano egokiak jasotzen dituzte, iturriekin. Erabaki operatiboak kontrol-gelaren esku geratzen dira.
Etenei buruzko galderak gailur-uneetan
Bidaiariek egungo egoera, aukerak eta konpentsazio-aukerak jasotzen dituzte jatorrizko sistemetatik; langileek hartzen dituzte erreklamazioak eta laguntza berezia.
Salgaien eta baimenen dokumentuak
Garraio-dokumentuak, baimenak eta ziurtagiriak irakurri eta osorik dauden egiaztatzen da, planifikatzaile edo ikuskatzaile batek salbuespenak aztertu aurretik.
Plangintza-sistema zaharrak APIen atzean
Ordutegien, zerbitzu-planen edo mantentze-plangintzaren sistema zahar bat API dokumentatuetan biltzen da eta funtzioz funtzio ordezten da, eragiketek martxan jarraitzen duten bitartean.
Plataformak garraioan eta azpiegituretan
SAP
Gold PartnerSAP S/4HANA aktiboen kudeaketa, aktibo linealen kudeaketa barne errepideetarako eta hodietarako, mantentze-plangintzarekin, erosketekin eta finantzekin sistema bakarrean.
Salesforce
Summit PartnerBezeroen arreta, bidaiarien eta salgai-bezeroen kontuak eta landa-zerbitzua, txartel-, eragiketa- eta aktibo-sistemekin integratuta.
Odoo
Gold PartnerProiektuak, landa-zerbitzua, inbentarioa eta fakturazioa kontratistentzat, terminal-operadoreentzat eta garraio-enpresa txikientzat.
Bazkide-mailak FromNinerenak dira. Produktuen izenak dagozkien jabeen markak dira.
Espainia
Europako garraio-sarea, estatuetako arauak
Kamioiek, autobusek eta itsasontziek egunero gurutzatzen dituzte mugak, baina haien inguruko arauak zati batean bakarrik dira europarrak. TEN-T, ITS Zuzentaraua eta NIS2 EB osoan aplikatzen dira; Sarbide Puntu Nazionalak, datu-profilak, segurtasun-agintariak eta zibersegurtasun-legeak estatu kide bakoitzean desberdinak dira.
Espainian, NIS2 Zuzentaraua oraindik ez da transposatu: Zibersegurtasuna Koordinatzeko eta Gobernatzeko Legearen aurreproiektua 2025eko urtarrilaren 14an onartu zen, eta ez dago legerik (2026ko azaroko egoera). Irisgarritasunari buruzko Europako Legea, berriz, 11/2023 Legeak transposatzen du.
Integrazio- eta datu-plataformak IFC, NeTEx, SIRI eta DATEX II bezalako Europako estandarretan eraikitzen ditugu, eta profil eta txosten nazionalak beren egokigailuetan mantentzen ditugu, hainbat herrialdetan diharduen erakunde batek arkitektura bakarra izan dezan.
- NIS2 zuzentaraua(EB) 2022/2555 Zuzentaraua (NIS2 zuzentaraua) (kanpoko webgune bat irekitzen du)
- Irisgarritasunari buruzko Europako Legea(EB) 2019/882 Zuzentaraua, produktuen eta zerbitzuen irisgarritasun-baldintzei buruzkoa (kanpoko webgune bat irekitzen du)
- Adimen Artifizialari buruzko Erregelamendua(EB) 2024/1689 Erregelamendua (Adimen Artifizialari buruzko Erregelamendua) (kanpoko webgune bat irekitzen du)
Ohiko galderak
Softwareak ibilgailuak, trafikoa edo seinaleak kontrolatuko ditu?
Ez. Lehenespenez, analitikek eta laguntzaileek datu operazionalak irakurtzen dituzte soilik. Ibilbideak, trafiko-kontrola eta seinaleztapena haien arduradun diren sistemen eta operadoreen esku geratzen dira, zure aldaketa-kontrolaren pean.
FromNinek segurtasun-funtzioko seinaleztapen- edo kontrol-softwarea garatzen du?
Ez. Ez dugu garatzen segurtasun-arauen arabera ziurtatu behar den softwarerik, hala nola CENELEC arauen edo antzeko segurtasun-araubideen arabera ziurtatzen dena. Sistema horiekin interfaze definitu eta dokumentatuen bidez integratzen gara, normalean irakurtzeko soilik, eta gure osagaiak haien segurtasun-kasutik kanpo mantentzen ditugu.
Zer datu-estandarrekin lan egiten da?
IFC 4.3 azpiegitura- eta aktibo-datuetarako, NeTEx eta SIRI garraio publikoko ordutegietarako eta denbora errealeko informaziorako, eta DATEX II errepide-trafikoaren datuetarako. Formatu propioak dituzten sistemak estandar horietara mapatzen dira integrazio-geruzan.
FromNinek har dezake gure datuak Sarbide Puntu Nazionalera argitaratzeko lana?
Argitalpenaren atzeko datu-kanalizazioak, formatu-bihurketa eta kalitate-egiaztapenak eraiki eta kudeatzen ditugu. Zer argitaratzen duzun erabakitzea, eta horren erantzukizuna, zure esku geratzen dira.
Nola laguntzen du FromNinek NIS2ren aurrean, garraio-operadore baten hornitzaile gisa?
Gure informazioaren segurtasuna kudeatzeko sistemak ISO/IEC 27001 ziurtagiria du. Segurtasun-eskakizunak eta gorabeheren jakinarazpena kontratuan adosten ditugu, zure inguruneetara pribilegio minimoko sarbide erregistratuarekin lan egiten dugu, eta gure osagaiak dokumentatzen ditugu zure hornidura-katearen arrisku-ebaluazioan txerta daitezen. Espainian, NIS2 Zuzentaraua oraindik transposatu gabe dago (2026ko azaroko egoera), eta 12/2018 Errege Lege Dekretua dago indarrean.
Gure aktibo- edo plangintza-sistemak ordeztu behar ditugu?
Ez. Lehenespenez integratzen dugu eta urratsez urrats modernizatzen: lehenik APIak lehendik dagoen sistemaren inguruan, gero funtzioz funtzio merezi duen lekuan, bateratzea mantenduz bide zaharra erretiratu arte.
Zure garraio- edo azpiegitura-programa
Aktibo- eta ikuskapen-datuak konektatu, datu irekiak Sarbide Puntu Nazional batera argitaratu edo IT/OT datu-fluxuak babestu nahi dituzu? Hasi korridore batekin, aktibo mota batekin edo datu-fluxu batekin.