Sudah terpakai
Hak penumpang kereta api: Hak penumpang kereta api yang disemak semula terpakai
Maklumat perjalanan, tiket terus dan peraturan pampasan bagi penumpang kereta api di seluruh EU.
Pengangkutan dan infrastruktur
Data aset, trafik dan penumpang yang memastikan rangkaian terus bergerak.
Apa yang kami bina untuk syarikat logistik, ejen penghantaran fret, pengendali bas, syarikat konsesi lebuh raya dan pengendali pengangkutan: integrasi merentas sistem aset, operasi dan penumpang, platform data untuk penyelenggaraan dan data terbuka, pengetahuan untuk kakitangan lapangan dan bilik kawalan, serta keselamatan IT/OT yang direka bentuk untuk Akta Keselamatan Siber 2024 dan NIS2.
Untuk syarikat logistik, ejen penghantaran fret, pengendali bas dan syarikat konsesi lebuh raya di Malaysia, serta pengurus infrastruktur dan pengendali yang bekerja merentas beberapa Negara Anggota EU.
28 Jun 2025
Perkhidmatan pengangkutan penumpang yang boleh diakses
Di EU, laman web, aplikasi, e-tiket dan maklumat perjalanan masa nyata perkhidmatan pengangkutan penumpang mesti memenuhi keperluan kebolehcapaian.
17 Julai 2026
Entiti kritikal dikenal pasti
Negara Anggota EU menetapkan entiti kritikal dalam sektor pengangkutan dan sektor lain, yang kemudian menilai risiko dan mengambil langkah daya tahan.
2 Disember 2027
Akta AI bagi trafik jalan raya
AI yang digunakan sebagai komponen keselamatan dalam pengurusan dan operasi trafik jalan raya adalah berisiko tinggi; tarikh terpakai sebagaimana dipinda pada 2026.
Apa yang sedang berubah bagi pengurus infrastruktur dan pengendali
Kapasiti ialah aset yang paling terhad
Landasan kereta api, jalan raya, kunci air dan terminal beroperasi hampir pada hadnya, sementara kerja, tempoh penyelenggaraan dan jadual waktu bersaing untuk kapasiti yang sama. Di Kesatuan Eropah, Peraturan TEN-T yang disemak menetapkan tarikh untuk menyiapkan rangkaian teras menjelang 2030 dan rangkaian teras lanjutan menjelang 2040, jadi pembaharuan dan operasi perlu dirancang bersama.
SumberPeraturan (EU) 2024/1679
Perkongsian data menjadi kewajipan
Di EU, Arahan ITS yang disemak dan akta diwakilkannya mewajibkan pihak berkuasa jalan raya dan pengendali pengangkutan menyediakan data tertentu melalui Titik Akses Nasional, dalam format standard seperti DATEX II, NeTEx dan SIRI. Data terbuka bukan lagi projek tetapi perkhidmatan dengan jangkaan kualiti.
SumberArahan (EU) 2023/2661
Teknologi operasi kini dalam undang-undang siber
NIS2 menyenaraikan pengangkutan udara, rel, air dan jalan raya antara sektor berkritikaliti tinggi di EU, daripada pengurus infrastruktur dan syarikat kereta api hingga badan pengurusan pelabuhan dan pengurusan trafik jalan raya. IEC 62443 dan spesifikasi kereta api CLC/TS 50701 memberi pasukan kejuruteraan pendekatan bersama bagi zon, saluran penghubung dan tahap keselamatan.
SumberArahan (EU) 2022/2555
Aset menua, begitu juga kepakaran
Jambatan, terowong, sistem saling kunci dan dinding dermaga yang dibina berdekad-dekad lalu memerlukan lebih banyak pemeriksaan dan keputusan yang lebih baik, sementara jurutera yang mengetahui sejarahnya bersara. Data keadaan, laporan pemeriksaan dan lukisan perlu berada di satu tempat, yang boleh dicari oleh generasi kru seterusnya.
Cabaran dan apa yang kami bina
- Cabaran
Model reka bentuk, GIS, sistem penyelenggaraan dan hamparan elektronik masing-masing menyimpan versi berbeza bagi aset yang sama.
Respons kamiIntegrasi berasaskan standard terbuka seperti IFC 4.3 dan railML, dengan tulang belakang peristiwa, supaya reka bentuk, pembinaan dan penyelenggaraan berkongsi satu daftar aset dan setiap perubahan pada rangkaian direkodkan sekali.
- Cabaran
Laporan pemeriksaan, foto dan nota kecacatan tiba lebih cepat daripada yang dapat diproses oleh jurutera.
Respons kamiPemprosesan dokumen yang membaca laporan pemeriksaan dan tinjauan, memautkan setiap penemuan kepada aset dan mencadangkan pemberitahuan penyelenggaraan untuk disahkan oleh jurutera, dengan halaman sumber dilampirkan.
- Cabaran
Penumpang mengharapkan maklumat yang tepat merentas pengendali, dan di EU undang-undang kini menghendaki data terbuka juga.
Respons kamiPlatform data yang menggabungkan jadual waktu, kedudukan masa nyata dan gangguan, menerbitkan suapan NeTEx, SIRI atau DATEX II kepada Titik Akses Nasional atau saluran lain yang ditetapkan, dan memantau kelengkapan serta ketepatan masanya.
- Cabaran
Setiap aliran data baharu daripada sistem isyarat, terowong atau kawalan trafik meluaskan permukaan serangan.
Respons kamiSeni bina IT/OT dengan zon dan saluran penghubung mengikut IEC 62443 dan CLC/TS 50701, pemindahan data sehala apabila risiko memerlukannya, identiti berpusat dan pengelogan yang diperlukan untuk pelaporan insiden, sama ada di bawah Akta Keselamatan Siber 2024 atau NIS2.
- Cabaran
Kru lapangan dan kakitangan bilik kawalan mencari prosedur, lukisan dan sejarah kerja dalam beberapa sistem.
Respons kamiPembantu pengetahuan merangkumi prosedur, rekod aset, laporan pemeriksaan dan arahan kerja lalu, yang memetik dokumen dan semakannya. Ia memberi maklumat; ia tidak pernah menetapkan laluan, mengeluarkan kebenaran pergerakan atau mengubah tetapan kawalan trafik.
- Cabaran
Pusat panggilan dibanjiri soalan semasa gangguan, kerja dan perubahan jadual waktu.
Respons kamiKhidmat pelanggan yang menjawab soalan tentang gangguan, perjalanan dan pampasan daripada sistem sumber dan menyerahkan aduan serta kes khas kepada kakitangan, dalam bahasa yang digunakan oleh penumpang anda.
Landskap rujukan IT/OT pengangkutan
Tahap kawalan kekal utuh. Lapisan integrasi data rangkaian, yang dibina berasaskan peristiwa dan standard terbuka, menjadikan data operasi tersedia di atas sempadan zon, tempat perkhidmatan aset, analitik, pengetahuan dan data terbuka menggunakannya.
Contoh ilustrasi
Data operasi melintasi sempadan zon sekali, melalui lapisan integrasi, dan diguna semula oleh setiap perkhidmatan di atasnya.
Baca rajah dalam bentuk teks
Rajah menunjukkan lima tahap dari atas ke bawah: tahap 4 sistem korporat dengan ERP, pengurusan aset, sistem tiket dan pelanggan; tahap 3 operasi dengan pengurusan trafik, perancangan jadual waktu dan kapasiti serta operasi pelabuhan dan lapangan terbang; tahap 2 kawalan penyeliaan dengan kawalan saling kunci dan SCADA terowong serta trafik jalan raya; tahap 1 peralatan lapangan dengan isyarat, mesin mata lintasan, pembilang gandar, penderia dan papan mesej; dan tahap 0 rangkaian fizikal: landasan, jalan raya, jambatan, terowong, dermaga dan kunci air.
Sempadan zon berasaskan IEC 62443 dan CLC/TS 50701 memisahkan tahap 4 daripada tahap di bawahnya.
Tahap 1 hingga 4 menghantar data ke lapisan integrasi data rangkaian yang dibina berasaskan peristiwa dan standard terbuka. Lapisan itu membekalkan platform data aset, trafik dan penumpang, yang menyokong analitik keadaan, kapasiti dan ketepatan masa, pembantu pengetahuan untuk kakitangan lapangan dan bilik kawalan, serta suapan data terbuka dan pelaporan kawal selia.
Operasi kekal memegang kawalan
Analitik dan pembantu membaca. Penetapan laluan, kebenaran pergerakan dan kawalan trafik kekal dengan sistem pengurusan trafik, sistem saling kunci dan operator yang bertugas.
Zon dan saluran penghubung
Segmentasi mengikut IEC 62443 dan CLC/TS 50701, dengan saluran penghubung yang didokumentasikan dan, apabila risiko memerlukannya, pemindahan data sehala keluar dari zon kawalan.
Satu daftar aset
IFC 4.3 dan railML memberi reka bentuk, pembinaan dan penyelenggaraan istilah yang sama, supaya perubahan pada rangkaian direkodkan sekali dan diguna semula di mana-mana.
Data terbuka sejak reka bentuk
Suapan untuk Titik Akses Nasional datang daripada platform yang sama dengan pelaporan dalaman, dengan semakan kelengkapan dan kelewatan sebelum diterbitkan.
Garis masa peraturan EU bagi pengangkutan dan infrastruktur
Peraturan kebolehcapaian, perkongsian data, keselamatan siber dan daya tahan EU tiba berturut-turut, dan perundangan rel, fret dan maritim menambah tarikh tersendiri.
Sudah terpakai
TEN-T (EU): Peraturan TEN-T yang disemak berkuat kuasa
Rangkaian teras menjelang akhir 2030, rangkaian teras lanjutan menjelang akhir 2040, rangkaian komprehensif menjelang akhir 2050.
Sudah terpakai
NIS2: Peraturan NIS2 nasional terpakai
Pengangkutan udara, rel, air dan jalan raya berada dalam skop; transposisi nasional berbeza mengikut negara.
Sudah terpakai
Akta Kebolehcapaian Eropah: Keperluan kebolehcapaian terpakai
Termasuk laman web, aplikasi, e-tiket dan maklumat perjalanan masa nyata bagi perkhidmatan pengangkutan penumpang.
Sudah terpakai
EMSWe (EU): Persekitaran Tetingkap Tunggal Maritim Eropah terpakai
Pelaporan panggilan pelabuhan melalui tetingkap tunggal nasional yang diharmonikan.
Sudah terpakai
Arahan ITS: Tarikh akhir pertama data jalan raya bagi Titik Akses Nasional
Peraturan trafik, kerja jalan raya dan peristiwa berkaitan keselamatan pada rangkaian teras TEN-T, dengan rangkaian dan jenis data lain menyusul sehingga 2028.
Sudah terpakai
TSI telematik kereta api: TSI telematik berkuat kuasa
Satu TSI bagi telematik penumpang dan barangan menggantikan TAP dan TAF, dengan pelaksanaan berperingkat sehingga jadual waktu kerja 2030.
Sudah terpakai
Arahan CER: Negara Anggota mengenal pasti entiti kritikal
Entiti yang dikenal pasti kemudian menjalankan penilaian risiko dan mengambil langkah daya tahan.
Status pada 15 Oktober 2026
Akan datang
eFTI (EU): Pihak berkuasa menerima maklumat pengangkutan fret elektronik
Pihak berkuasa yang kompeten mesti menerima maklumat fret kawal selia yang disediakan melalui platform eFTI yang diperakui.
Akan datang
Akta AI: Kewajipan sistem berisiko tinggi terpakai
Termasuk AI yang digunakan sebagai komponen keselamatan dalam pengurusan dan operasi trafik jalan raya, sebagaimana dipinda pada 2026.
Akan datang
Peraturan kapasiti kereta api: Alat kapasiti digital dan pengurusan trafik
Peraturan mengenai pertukaran maklumat pengurusan trafik dan alat kapasiti digital terpakai; proses kapasiti baharu menyusul mulai jadual waktu kerja 2031.
Rujukan peraturan dan standard
Instrumen Kesatuan Eropah yang paling kerap membentuk kerja data, integrasi dan AI bagi pengurus infrastruktur dan pengendali pengangkutan di Eropah, dan maksud setiap satu bagi program penyampaian. Di Malaysia, Akta Keselamatan Siber 2024 menetapkan kewajipan bagi entiti NCII.
Gambaran keseluruhan ini menyokong perbincangan perancangan. Ia bukan nasihat undang-undang atau kawal selia, dan transposisi nasional serta perundangan sektor menambah keperluan tersendiri. Tarikh disemak pada 15 Oktober 2026.
- NIS2 bagi pengangkutanSkopSeluruh EU
Pengangkutan ialah sektor berkritikaliti tinggi. Dalam rel, ia meliputi pengurus infrastruktur dan syarikat kereta api; dalam udara, syarikat penerbangan, badan pengurusan lapangan terbang dan pengendali kawalan pengurusan trafik; dalam air, syarikat perkapalan, badan pengurusan pelabuhan dan perkhidmatan trafik kapal; dan di jalan raya, pihak berkuasa jalan raya yang bertanggungjawab bagi kawalan pengurusan trafik serta pengendali sistem pengangkutan pintar. Kewajipan termasuk pengurusan risiko, pelaporan insiden dan keselamatan rantaian bekalan.
Maksudnya bagi program andaKeselamatan OT, jaminan pembekal dan proses insiden memerlukan bukti, bukan hanya dasar. Kami mereka bentuk platform dan integrasi dengan kawalan capaian, pengelogan dan data insiden tersedia sejak awal.
SumberArahan (EU) 2022/2555, EUR-Lex (membuka laman web luar)
- Arahan ITS dan Titik Akses NasionalSkopSeluruh EU
Arahan 2010/40/EU, sebagaimana disemak oleh Arahan (EU) 2023/2661, ialah rangka kerja bagi sistem pengangkutan pintar. Peraturan diwakilkannya mewajibkan data jalan raya, trafik dan perjalanan tertentu disediakan melalui Titik Akses Nasional di setiap Negara Anggota, dalam format standard, dengan tarikh akhir yang meluaskan liputan secara berperingkat.
Maksudnya bagi program andaData yang dahulu diterbitkan atas permintaan kini perlu tersedia, terkini dan boleh dibaca mesin. Kami membina saluran data, penukaran format dan pemantauan kualiti di sebaliknya.
SumberArahan (EU) 2023/2661, EUR-Lex (membuka laman web luar)
- Maklumat perjalanan pelbagai modSkopSeluruh EU
Peraturan Diwakilkan (EU) 2017/1926, sebagaimana dipinda oleh Peraturan Diwakilkan (EU) 2024/490, menetapkan data perjalanan statik dan dinamik bagi semua mod yang disediakan oleh pihak berkuasa dan pengendali pengangkutan melalui Titik Akses Nasional, dalam NeTEx bagi jadual waktu dan rangkaian serta SIRI bagi maklumat masa nyata. Data gangguan dan status masa nyata bagi rangkaian TEN-T komprehensif perlu disediakan mulai 1 Disember 2025, dan bagi rangkaian selebihnya mulai 1 Disember 2028.
Maksudnya bagi program andaJadual waktu, perhentian, maklumat kebolehcapaian dan data masa nyata memerlukan satu sumber yang konsisten. Kami menyambungkan sistem perancangan dan operasi kepada suapan NeTEx dan SIRI dan menyemaknya sebelum diterbitkan.
SumberPeraturan Diwakilkan (EU) 2017/1926, EUR-Lex (membuka laman web luar)
- Akta Kebolehcapaian Eropah bagi pengangkutan penumpangSkopSeluruh EU
Sejak 28 Jun 2025, laman web, aplikasi mudah alih, tiket elektronik dan perkhidmatan tiket serta maklumat perjalanan masa nyata bagi perkhidmatan pengangkutan penumpang udara, bas, rel dan air di EU mesti memenuhi keperluan kebolehcapaian, melalui undang-undang nasional.
Maksudnya bagi program andaPerancang perjalanan, kedai tiket dan mesej gangguan berada dalam skop. Kami mereka bentuk dan mengujinya berdasarkan WCAG 2.2 AA dan memastikan pernyataan kebolehcapaian kekal terkini.
SumberArahan (EU) 2019/882, EUR-Lex (membuka laman web luar)
- Hak penumpang kereta apiSkopSeluruh EU
Peraturan (EU) 2021/782 terpakai sejak 7 Jun 2023. Syarikat kereta api dan penjual tiket mesti memberi penumpang maklumat perjalanan sebelum dan semasa perjalanan, sedapat mungkin berdasarkan data masa nyata, dan mengendalikan bantuan, laluan alternatif dan pampasan dalam had masa yang ditetapkan. Pengurus infrastruktur mengedarkan data ketibaan dan pelepasan masa nyata kepada syarikat kereta api, penjual tiket dan pengurus stesen.
Maksudnya bagi program andaMaklumat gangguan dan tuntutan pampasan ialah proses data. Kami menyambungkan operasi, tiket dan khidmat pelanggan supaya penumpang mendapat jawapan yang konsisten dan tuntutan dikendalikan tepat pada masanya.
SumberPeraturan (EU) 2021/782, EUR-Lex (membuka laman web luar)
- Telematik dan kapasiti kereta apiSkopSeluruh EU
Peraturan Pelaksanaan (EU) 2026/253, iaitu TSI telematik, menggantikan TSI berasingan bagi telematik penumpang (TAP) dan barangan (TAF), dengan pelaksanaan berperingkat dan data jadual waktu tersedia secara percuma melalui Titik Akses Nasional. Peraturan (EU) 2026/1184 mengenai kapasiti infrastruktur kereta api menambah peraturan bagi perancangan kapasiti digital dan pertukaran maklumat pengurusan trafik mulai akhir 2027.
Maksudnya bagi program andaData jadual waktu, laluan dan perjalanan kereta api beralih kepada format mesej bersama dan alat yang dikongsi. Kami menyambungkan sistem perancangan, operasi dan pelanggan kepadanya tanpa mengganggu sistem yang menggerakkan kereta api.
SumberPeraturan Pelaksanaan (EU) 2026/253, EUR-Lex (membuka laman web luar)
- Arahan Daya Tahan Entiti KritikalSkopSeluruh EU
Arahan CER meliputi daya tahan fizikal dan organisasi entiti kritikal, dengan pengangkutan sebagai salah satu sektornya. Negara Anggota mengenal pasti entiti kritikal menjelang 17 Julai 2026; entiti tersebut kemudian menilai risiko dan mengambil langkah teknikal, keselamatan dan organisasi.
Maksudnya bagi program andaPerancangan kesinambungan merangkumi peristiwa siber dan fizikal. Sistem yang kami bina disertakan dengan kebergantungan yang didokumentasikan dan laluan pemulihan yang telah diuji.
SumberArahan (EU) 2022/2557, EUR-Lex (membuka laman web luar)
- Akta AI dan pengangkutanSkopSeluruh EU
Sistem AI yang bertujuan sebagai komponen keselamatan dalam pengurusan dan operasi trafik jalan raya adalah berisiko tinggi di bawah Lampiran III; di bawah Akta yang dipinda pada 2026, kewajipan ini terpakai mulai 2 Disember 2027. Bagi interoperabiliti rel, peralatan marin, kenderaan dan pesawat tanpa pemandu, keperluan sampai kepada sektor melalui perundangan yang disenaraikan dalam Lampiran I, Bahagian B, apabila akta diwakilkan dan akta pelaksanaannya dikemas kini.
Maksudnya bagi program andaKami mengelaskan setiap kes penggunaan lebih awal. Pembantu dan analitik yang memberi maklumat kepada manusia direka bentuk dan didokumentasikan secara berbeza daripada sistem yang bertindak ke atas trafik, yang kekal di luar skop melainkan rejim berisiko tinggi telah dirancang.
SumberPeraturan (EU) 2024/1689, EUR-Lex (membuka laman web luar)
Kes penggunaan ilustrasi
Contoh ilustrasiPenemuan pemeriksaan ke dalam daftar aset
Laporan pemeriksaan jambatan, terowong dan turapan sebuah lebuh raya bertol dibaca, setiap penemuan dipadankan dengan aset dan dicadangkan sebagai pemberitahuan penyelenggaraan untuk disahkan oleh jurutera.
Prosedur dan sejarah untuk kru lapangan
Kru bertanya dalam bahasa mereka sendiri dan mendapat prosedur, sejarah aset dan lukisan yang berkaitan, berserta sumber. Keputusan operasi kekal dengan bilik kawalan.
Soalan gangguan perkhidmatan pada waktu puncak
Penumpang bas mendapat status semasa dan alternatif perjalanan daripada sistem sumber; kakitangan mengambil alih aduan, tuntutan dan bantuan khas.
Dokumen fret dan permit
Dokumen pengangkutan, permit dan sijil di sebuah syarikat ejen penghantaran fret dibaca dan disemak kelengkapannya sebelum perancang atau pemeriksa meneliti pengecualian.
Sistem perancangan lama di sebalik API
Sistem perancangan jadual, armada atau penyelenggaraan yang lama dibalut dengan API yang didokumentasikan dan digantikan fungsi demi fungsi, sementara operasi terus berjalan.
Platform dalam pengangkutan dan infrastruktur
SAP
Gold PartnerPengurusan aset SAP S/4HANA, termasuk pengurusan aset linear bagi landasan, jalan raya dan saluran paip, dengan perancangan penyelenggaraan, perolehan dan kewangan dalam satu sistem.
Salesforce
Summit PartnerKhidmat pelanggan, akaun pelanggan penumpang dan fret serta perkhidmatan lapangan, disepadukan dengan sistem tiket, operasi dan aset.
Odoo
Gold PartnerProjek, perkhidmatan lapangan, inventori dan invois bagi kontraktor, pengendali terminal dan syarikat pengangkutan yang lebih kecil, dengan e-Invois melalui MyInvois disepadukan.
Tahap rakan kongsi ialah tahap yang dipegang oleh FromNine. Nama produk ialah tanda dagangan pemilik masing-masing.
Malaysia
Logistik di Malaysia, rangkaian di Eropah
Di Malaysia, Akta Keselamatan Siber 2024 berkuat kuasa sejak 26 Ogos 2024 dan menetapkan kewajipan bagi entiti Infrastruktur Maklumat Kritikal Negara (NCII), termasuk pemberitahuan insiden dalam tempoh enam jam. PDPA terpakai kepada data peribadi penumpang dan pelanggan yang diproses dalam transaksi komersial, dan sejak 1 Januari 2026 e-Invois melalui MyInvois wajib bagi semua perniagaan yang tidak dikecualikan, termasuk pengebilan fret dan perkhidmatan.
Peraturan rujukan di halaman ini ialah peraturan Kesatuan Eropah. TEN-T, Arahan ITS, interoperabiliti rel dan NIS2 terpakai di seluruh EU, manakala Titik Akses Nasional, profil data, pihak berkuasa keselamatan dan undang-undang keselamatan siber nasional berbeza mengikut Negara Anggota. Pengurus infrastruktur di Eropah menyelaraskan kerja melalui badan seperti RailNetEurope dan European Rail Infrastructure Managers, dan keselamatan serta interoperabiliti rel diuruskan melalui Agensi Kereta Api Kesatuan Eropah.
Kami membina platform integrasi dan data berasaskan standard antarabangsa seperti IFC, railML, NeTEx, SIRI dan DATEX II dan menyimpan profil serta pelaporan setempat dalam penyesuai tersendiri, supaya organisasi yang aktif di beberapa negara mengekalkan satu seni bina.
- Akta Keselamatan Siber 2024Akta Keselamatan Siber 2024 (Akta 854): kewajipan entiti Infrastruktur Maklumat Kritikal Negara (NCII) dan pelesenan pemberi perkhidmatan keselamatan siber, ditadbir oleh NACSA (membuka laman web luar)
- Akta Perlindungan Data Peribadi 2010 (PDPA)Akta Perlindungan Data Peribadi 2010 (Akta 709), sebagaimana dipinda oleh Akta Perlindungan Data Peribadi (Pindaan) 2024 (Akta A1727): pegawai perlindungan data, pemberitahuan pelanggaran data dan kemudahalihan data (membuka laman web luar)
- e-Invois Malaysia (MyInvois)e-Invois mandatori yang disahkan melalui MyInvois (LHDNM), dilaksanakan berperingkat mengikut perolehan tahunan; perniagaan dengan perolehan tahunan kurang daripada RM3 juta dikecualikan (membuka laman web luar)
- Arahan NIS2 Kesatuan EropahArahan (EU) 2022/2555 mengenai langkah-langkah bagi tahap keselamatan siber bersama yang tinggi di seluruh Kesatuan Eropah (Arahan NIS2) (membuka laman web luar)
- Akta Kebolehcapaian Eropah (EAA)Arahan (EU) 2019/882 mengenai keperluan kebolehcapaian bagi produk dan perkhidmatan (membuka laman web luar)
- Akta AI Kesatuan Eropah (EU AI Act)Peraturan (EU) 2024/1689 yang menetapkan kaedah yang diharmonikan mengenai kecerdasan buatan (Akta Kecerdasan Buatan) (membuka laman web luar)
Soalan lazim
Adakah perisian anda akan mengawal kereta api, trafik atau kapal?
Tidak. Secara lalai, analitik dan pembantu hanya membaca data operasi. Penetapan laluan, kebenaran pergerakan, kawalan trafik dan sistem isyarat kekal dengan sistem dan operator yang bertanggungjawab ke atasnya, di bawah kawalan perubahan anda.
Adakah anda membina perisian isyarat atau kawalan yang berkaitan dengan keselamatan?
Tidak. Kami tidak membangunkan perisian yang perlu diperakui mengikut standard keselamatan kereta api CENELEC atau rejim keselamatan yang setara. Kami menyepadukan dengan sistem tersebut melalui antara muka yang ditetapkan dan didokumentasikan, lazimnya baca sahaja, dan memastikan komponen kami kekal di luar kes keselamatannya.
Standard data apakah yang anda gunakan?
IFC 4.3 dan railML untuk data infrastruktur dan aset, NeTEx dan SIRI untuk jadual waktu pengangkutan awam dan maklumat masa nyata, dan DATEX II untuk data trafik jalan raya. Sistem dengan format sendiri dipetakan kepada standard ini di lapisan integrasi.
Bolehkah anda mengambil alih penerbitan data kami kepada Titik Akses Nasional?
Kami membina dan mengendalikan saluran data, penukaran format dan semakan kualiti di sebalik penerbitan, sama ada kepada Titik Akses Nasional di EU atau saluran lain yang ditetapkan. Keputusan tentang apa yang anda terbitkan, dan tanggungjawab ke atasnya, kekal dengan anda.
Bagaimanakah anda menyokong kewajipan keselamatan siber sebagai pembekal kepada pengendali pengangkutan?
Sistem pengurusan keselamatan maklumat kami diperakui ISO/IEC 27001. Kami bersetuju tentang keperluan keselamatan dan pemberitahuan insiden dalam kontrak, bekerja dengan capaian keistimewaan minimum yang direkodkan ke persekitaran anda, dan mendokumentasikan komponen kami supaya sesuai dengan penilaian risiko rantaian bekalan anda, sama ada di bawah NIS2 atau Akta Keselamatan Siber 2024.
Adakah kami perlu menggantikan sistem aset atau perancangan kami?
Tidak. Kami menyepadukan secara lalai dan memodenkan secara berperingkat: API di sekeliling sistem sedia ada dahulu, kemudian fungsi demi fungsi apabila berbaloi, dengan rekonsiliasi sehingga laluan lama ditamatkan.
Bincangkan program pengangkutan atau infrastruktur anda
Menyambungkan data aset dan pemeriksaan, menerbitkan data perjalanan atau melindungi aliran data IT/OT? Mulakan dengan satu laluan, satu kelas aset atau satu aliran data.