Σε ισχύ
Δικαιώματα επιβατών σιδηροδρόμων: Ισχύουν τα αναδιατυπωμένα δικαιώματα των επιβατών σιδηροδρόμων
Ενημέρωση, ενιαία εισιτήρια και κανόνες αποζημίωσης για τους επιβάτες σιδηροδρόμων σε όλη την ΕΕ.
Μεταφορές και υποδομές
Δεδομένα στόλου, φορτίων και επιβατών που κρατούν τις μεταφορές σε κίνηση.
Τι αναπτύσσουμε για εταιρείες logistics και 3PL, διαμεταφορείς, ναυτιλιακές εταιρείες διαχείρισης πλοίων και περιφερειακές εταιρείες υπεραστικών λεωφορείων: διασύνδεση συστημάτων παγίων, λειτουργίας και επιβατών, πλατφόρμες δεδομένων για τη συντήρηση και τα ανοικτά δεδομένα, γνώση για το προσωπικό πεδίου και τα κέντρα ελέγχου, και ασφάλεια IT/OT σχεδιασμένη για τον ν. 5160/2024.
Για εταιρείες logistics, διαμεταφορείς, ναυτιλιακές εταιρείες στον Πειραιά και υπεραστικές συγκοινωνίες στην Ελλάδα, που λειτουργούν σε ένα ευρωπαϊκό δίκτυο με ελληνικούς κανόνες.
28 Ιουνίου 2025
Προσβάσιμες υπηρεσίες επιβατικών μεταφορών
Ιστότοποι, εφαρμογές, ηλεκτρονικά εισιτήρια και ενημέρωση σε πραγματικό χρόνο για τις υπηρεσίες επιβατικών μεταφορών πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις προσβασιμότητας, στην Ελλάδα μέσω του ν. 4994/2022.
17 Ιουλίου 2026
Προσδιορισμός κρίσιμων οντοτήτων
Τα κράτη μέλη ορίζουν τις κρίσιμες οντότητες στις μεταφορές και σε άλλους τομείς, οι οποίες στη συνέχεια αξιολογούν κινδύνους και λαμβάνουν μέτρα ανθεκτικότητας.
2 Δεκεμβρίου 2027
Κανονισμός ΤΝ για την οδική κυκλοφορία
Η τεχνητή νοημοσύνη που χρησιμοποιείται ως κατασκευαστικό στοιχείο ασφάλειας στη διαχείριση και λειτουργία της οδικής κυκλοφορίας είναι υψηλού κινδύνου. Ημερομηνία εφαρμογής όπως τροποποιήθηκε το 2026.
Τι αλλάζει για όσους κινούν εμπορεύματα και επιβάτες
Η χωρητικότητα είναι το πιο σπάνιο πάγιο
Λιμάνια, αποθήκες, οδικοί άξονες και τερματικοί σταθμοί λειτουργούν κοντά στα όριά τους, ενώ έργα, συντηρήσεις και δρομολόγια ανταγωνίζονται για την ίδια χωρητικότητα. Ο αναθεωρημένος Κανονισμός για το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) ορίζει την ολοκλήρωση του κεντρικού δικτύου έως το 2030 και του εκτεταμένου κεντρικού δικτύου έως το 2040, οπότε τα δρομολόγια, η ανανέωση των στόλων και η λειτουργία πρέπει να σχεδιάζονται μαζί.
Η κοινοχρησία δεδομένων γίνεται υποχρέωση
Η αναθεωρημένη Οδηγία ITS και οι κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις της υποχρεώνουν οδικές αρχές και μεταφορείς να διαθέτουν συγκεκριμένα δεδομένα μέσω των Εθνικών Σημείων Πρόσβασης, σε πρότυπους μορφότυπους όπως τα DATEX II, NeTEx και SIRI. Τα ανοικτά δεδομένα παύουν να είναι έργο και γίνονται υπηρεσία με προσδοκίες ποιότητας.
Η επιχειρησιακή τεχνολογία μπαίνει στη νομοθεσία για την κυβερνοασφάλεια
Η NIS2 κατατάσσει τις αεροπορικές, σιδηροδρομικές, θαλάσσιες και οδικές μεταφορές στους τομείς υψηλής κρισιμότητας, μαζί με ναυτιλιακές εταιρείες και φορείς ευφυών συστημάτων μεταφορών. Στην Ελλάδα την ενσωματώνει ο ν. 5160/2024, με εγγραφή στην Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας (ΕΑΚ) και αναφορά σημαντικών περιστατικών σε αυτήν. Το IEC 62443 δίνει στις ομάδες μηχανικών κοινή προσέγγιση για ζώνες, αγωγούς και επίπεδα ασφάλειας.
Τα πάγια γερνούν, και μαζί τους η εμπειρία
Στόλοι οχημάτων και πλοίων, αποθήκες και εξοπλισμός τερματικών χρειάζονται περισσότερους ελέγχους και καλύτερες αποφάσεις, ενώ οι άνθρωποι που γνωρίζουν το ιστορικό τους αποχωρούν. Δεδομένα κατάστασης, εκθέσεις επιθεωρήσεων και σχέδια πρέπει να βρίσκονται σε ένα σημείο, προσβάσιμα στην επόμενη γενιά.
Προκλήσεις και τι αναπτύσσουμε
- Η πρόκληση
Τα συστήματα στόλου, αποθήκης και συντήρησης και τα υπολογιστικά φύλλα κρατούν το καθένα διαφορετική εκδοχή του ίδιου παγίου.
Η απάντησή μαςΔιασύνδεση σε ανοικτά πρότυπα με ραχοκοκαλιά γεγονότων, ώστε ο σχεδιασμός, η λειτουργία και η συντήρηση να μοιράζονται ένα μητρώο παγίων και κάθε αλλαγή σε όχημα, πλοίο ή εγκατάσταση να καταγράφεται μία φορά.
- Η πρόκληση
Εκθέσεις επιθεωρήσεων, φωτογραφίες και σημειώσεις βλαβών φτάνουν ταχύτερα απ’ ό,τι μπορούν να τις επεξεργαστούν οι μηχανικοί.
Η απάντησή μαςΕπεξεργασία εγγράφων που διαβάζει εκθέσεις επιθεωρήσεων, συνδέει κάθε εύρημα με το πάγιο και προτείνει εντολή συντήρησης για επιβεβαίωση από μηχανικό, με τη σελίδα-πηγή συνημμένη.
- Η πρόκληση
Οι επιβάτες περιμένουν ακριβή ενημέρωση για δρομολόγια και καθυστερήσεις, και ο νόμος ζητά πλέον και ανοικτά δεδομένα.
Η απάντησή μαςΜια πλατφόρμα δεδομένων που συνδυάζει δρομολόγια, θέσεις σε πραγματικό χρόνο και διακοπές, δημοσιεύει ροές NeTEx, SIRI ή DATEX II στο Εθνικό Σημείο Πρόσβασης και παρακολουθεί την πληρότητα και την επικαιρότητά τους.
- Η πρόκληση
Κάθε νέα ροή δεδομένων από τα συστήματα των πλοίων, των αποθηκών ή του ελέγχου στόλου διευρύνει την επιφάνεια επίθεσης.
Η απάντησή μαςΑρχιτεκτονικές IT/OT με ζώνες και αγωγούς κατά το IEC 62443, μονόδρομη μεταφορά δεδομένων όπου το απαιτεί ο κίνδυνος, κεντρική διαχείριση ταυτοτήτων και την καταγραφή από την οποία εξαρτάται η αναφορά περιστατικών στην ΕΑΚ.
- Η πρόκληση
Τεχνικοί, πληρώματα και προσωπικό των κέντρων ελέγχου ψάχνουν διαδικασίες, σχέδια και ιστορικό εργασιών σε πολλά συστήματα.
Η απάντησή μαςΈνας βοηθός γνώσης πάνω σε διαδικασίες, μητρώα παγίων, εκθέσεις επιθεωρήσεων και παλαιές εντολές εργασίας, που παραθέτει έγγραφο και αναθεώρηση. Ενημερώνει, δεν αλλάζει ποτέ δρομολόγιο, εντολή κίνησης ή ρύθμιση συστήματος ελέγχου.
- Η πρόκληση
Τα κέντρα εξυπηρέτησης γεμίζουν σε καθυστερήσεις, αλλαγές δρομολογίων και καλοκαιρινές αιχμές.
Η απάντησή μαςΕξυπηρέτηση που απαντά σε ερωτήσεις για διακοπές, διαδρομές και αποζημιώσεις από τα συστήματα-πηγή και παραδίδει παράπονα και ειδικές περιπτώσεις στο προσωπικό, σε κάθε γλώσσα που χρησιμοποιούν οι επιβάτες σας.
Τοπίο αναφοράς IT/OT για τις μεταφορές
Τα επίπεδα ελέγχου μένουν ανέπαφα. Ένα επίπεδο διασύνδεσης δεδομένων, με γεγονότα και ανοικτά πρότυπα, κάνει τα επιχειρησιακά δεδομένα διαθέσιμα πάνω από το όριο της ζώνης, όπου τα χρησιμοποιούν υπηρεσίες παγίων, ανάλυσης, γνώσης και ανοικτών δεδομένων.
Ενδεικτικό παράδειγμα
Τα επιχειρησιακά δεδομένα περνούν το όριο της ζώνης μία φορά, μέσω του επιπέδου διασύνδεσης, και επαναχρησιμοποιούνται από κάθε υπηρεσία πάνω από αυτό.
Διαβάστε το διάγραμμα ως κείμενο
Το διάγραμμα δείχνει πέντε επίπεδα από πάνω προς τα κάτω: επίπεδο 4, η επιχείρηση με ERP, διαχείριση παγίων, έκδοση εισιτηρίων και συστήματα πελατών, επίπεδο 3, η λειτουργία με διαχείριση στόλου και κυκλοφορίας, σχεδιασμό δρομολογίων και λειτουργία αποθηκών και τερματικών, επίπεδο 2, ο εποπτικός έλεγχος με SCADA αποθηκών και τερματικών και συστήματα γέφυρας και μηχανοστασίου των πλοίων, επίπεδο 1, ο εξοπλισμός πεδίου με τηλεματική οχημάτων, αισθητήρες, σαρωτές και πινακίδες ενημέρωσης, και επίπεδο 0, τα φυσικά πάγια: οχήματα, πλοία, αποθήκες, ράμπες και σταθμοί.
Ένα όριο ζώνης κατά το IEC 62443 χωρίζει το επίπεδο 4 από τα κατώτερα επίπεδα.
Τα επίπεδα 1 έως 4 παραδίδουν δεδομένα σε ένα επίπεδο διασύνδεσης με γεγονότα και ανοικτά πρότυπα. Αυτό τροφοδοτεί μια πλατφόρμα δεδομένων παγίων, στόλου και επιβατών, που υποστηρίζει αναλύσεις κατάστασης, χωρητικότητας και συνέπειας δρομολογίων, έναν βοηθό γνώσης για το προσωπικό πεδίου και των κέντρων ελέγχου, και ροές ανοικτών δεδομένων και εποπτικές αναφορές.
Η λειτουργία διατηρεί τον έλεγχο
Οι αναλύσεις και οι βοηθοί διαβάζουν. Ο σχεδιασμός δρομολογίων, οι εντολές κίνησης και ο έλεγχος της κυκλοφορίας μένουν στο σύστημα διαχείρισης στόλου ή κυκλοφορίας και στον υπεύθυνο βάρδιας.
Ζώνες και αγωγοί
Η κατάτμηση ακολουθεί το IEC 62443, με τεκμηριωμένους αγωγούς και, όπου το απαιτεί ο κίνδυνος, μονόδρομη μεταφορά δεδομένων έξω από τη ζώνη ελέγχου.
Ένα μητρώο παγίων
Ανοικτά πρότυπα δίνουν στον σχεδιασμό, στη λειτουργία και στη συντήρηση κοινό λεξιλόγιο, ώστε μια αλλαγή σε όχημα, πλοίο ή εγκατάσταση να καταγράφεται μία φορά και να επαναχρησιμοποιείται παντού.
Ανοικτά δεδομένα από τον σχεδιασμό
Οι ροές για το Εθνικό Σημείο Πρόσβασης προέρχονται από την ίδια πλατφόρμα με τις εσωτερικές αναφορές, με ελέγχους πληρότητας και καθυστέρησης πριν από τη δημοσίευση.
Το ρυθμιστικό χρονοδιάγραμμα για τις μεταφορές και τις υποδομές
Κανόνες για την προσβασιμότητα, την κοινοχρησία δεδομένων, την κυβερνοασφάλεια και την ανθεκτικότητα έρχονται ο ένας μετά τον άλλον, και η νομοθεσία για τους σιδηροδρόμους, τα εμπορεύματα και τη ναυτιλία προσθέτει δικές της ημερομηνίες.
Σε ισχύ
ΔΕΔ-Μ: Σε ισχύ ο αναθεωρημένος Κανονισμός ΔΕΔ-Μ
Κεντρικό δίκτυο έως το τέλος του 2030, εκτεταμένο κεντρικό δίκτυο έως το τέλος του 2040, συνολικό δίκτυο έως το τέλος του 2050.
Σε ισχύ
NIS2: Προθεσμία ενσωμάτωσης της NIS2
Οι αεροπορικές, σιδηροδρομικές, θαλάσσιες και οδικές μεταφορές εμπίπτουν στο πεδίο. Στην Ελλάδα ο ν. 5160/2024 δημοσιεύθηκε στις 27 Νοεμβρίου 2024.
Σε ισχύ
Πράξη για την προσβασιμότητα: Ισχύουν οι απαιτήσεις προσβασιμότητας
Μεταξύ άλλων για ιστότοπους, εφαρμογές, ηλεκτρονικά εισιτήρια και ενημέρωση σε πραγματικό χρόνο των υπηρεσιών επιβατικών μεταφορών, στην Ελλάδα με τον ν. 4994/2022.
Σε ισχύ
Περιβάλλον EMSWe: Εφαρμογή του ευρωπαϊκού ενιαίου θαλάσσιου περιβάλλοντος
Υποβολή δηλώσεων για τους κατάπλους μέσω εναρμονισμένων εθνικών ενιαίων θυρίδων.
Σε ισχύ
Οδηγία ITS: Πρώτες προθεσμίες οδικών δεδομένων για το Εθνικό Σημείο Πρόσβασης
Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, οδικά έργα και συμβάντα σχετικά με την ασφάλεια στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ, με περισσότερα τμήματα δικτύου και είδη δεδομένων έως το 2028.
Σε ισχύ
ΤΠΔ τηλεματικής: Σε ισχύ η ΤΠΔ τηλεματικής
Μία ΤΠΔ για την τηλεματική επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών αντικαθιστά τις TAP και TAF, με σταδιακή εφαρμογή έως το πρόγραμμα δρομολογίων του 2030.
Σε ισχύ
Οδηγία CER: Τα κράτη μέλη προσδιορίζουν τις κρίσιμες οντότητες
Οι οντότητες που προσδιορίζονται διενεργούν στη συνέχεια αξιολογήσεις κινδύνου και λαμβάνουν μέτρα ανθεκτικότητας.
Κατάσταση στις 15 Οκτωβρίου 2026
Επικείμενο
Κανονισμός eFTI: Οι αρχές δέχονται ηλεκτρονικές πληροφορίες εμπορευματικών μεταφορών
Οι αρμόδιες αρχές πρέπει να δέχονται τις κανονιστικές πληροφορίες για τα φορτία που διατίθενται μέσω πιστοποιημένων πλατφορμών eFTI.
Επικείμενο
Κανονισμός ΤΝ: Υποχρεώσεις υψηλού κινδύνου
Περιλαμβάνεται η τεχνητή νοημοσύνη ως κατασκευαστικό στοιχείο ασφάλειας στη διαχείριση και λειτουργία της οδικής κυκλοφορίας, όπως τροποποιήθηκε το 2026.
Επικείμενο
Χωρητικότητα σιδηροδρόμων: Ψηφιακά εργαλεία χωρητικότητας και διαχείρισης κυκλοφορίας
Εφαρμόζονται κανόνες για την ανταλλαγή πληροφοριών διαχείρισης κυκλοφορίας και τα ψηφιακά εργαλεία χωρητικότητας. Η νέα διαδικασία κατανομής ακολουθεί από το πρόγραμμα δρομολογίων του 2031.
Νομοθεσία και πρότυπα με μια ματιά
Οι πράξεις που καθορίζουν συχνότερα τα έργα δεδομένων, διασύνδεσης και τεχνητής νοημοσύνης για μεταφορείς και διαχειριστές υποδομών, και τι σημαίνει η καθεμία για ένα πρόγραμμα υλοποίησης.
Η επισκόπηση αυτή υποστηρίζει τον σχεδιασμό και τις συζητήσεις και δεν αποτελεί νομική ή κανονιστική συμβουλή. Η εθνική ενσωμάτωση και η κλαδική νομοθεσία προσθέτουν δικές τους απαιτήσεις. Οι ημερομηνίες της ΕΕ ελέγχθηκαν στις 15 Οκτωβρίου 2026 και οι ελληνικές αναφορές στις 6 Νοεμβρίου 2026.
- NIS2 και ν. 5160/2024 για τις μεταφορέςΠεδίοΣε όλη την ΕΕ
Οι μεταφορές είναι τομέας υψηλής κρισιμότητας. Στους σιδηροδρόμους καλύπτει διαχειριστές υποδομής και σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, στις αερομεταφορές αερομεταφορείς, φορείς διαχείρισης αερολιμένων και φορείς ελέγχου κυκλοφορίας, στις θαλάσσιες μεταφορές ναυτιλιακές εταιρείες, φορείς διαχείρισης λιμένων και υπηρεσίες εξυπηρέτησης κίνησης πλοίων, και στις οδικές μεταφορές οδικές αρχές αρμόδιες για τον έλεγχο της κυκλοφορίας και φορείς ευφυών συστημάτων μεταφορών. Στην Ελλάδα ο ν. 5160/2024 ορίζει εγγραφή στην ΕΑΚ, μέτρα διαχείρισης κινδύνων κατά την ΚΥΑ 1689/2025 και αναφορά σημαντικών περιστατικών.
Τι σημαίνει για το πρόγραμμά σαςΗ ασφάλεια OT, η διασφάλιση των προμηθευτών και οι διαδικασίες περιστατικών χρειάζονται αποδεικτικά, όχι μόνο πολιτικές. Σχεδιάζουμε πλατφόρμες και διασυνδέσεις με έλεγχο πρόσβασης, καταγραφή και δεδομένα περιστατικών από την αρχή.
ΠηγήΟδηγία (ΕΕ) 2022/2555, EUR-Lex (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Οδηγία ITS και Εθνικά Σημεία ΠρόσβασηςΠεδίοΣε όλη την ΕΕ
Η Οδηγία 2010/40/ΕΕ, όπως αναθεωρήθηκε με την Οδηγία (ΕΕ) 2023/2661, είναι το πλαίσιο για τα ευφυή συστήματα μεταφορών. Οι κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμοί της απαιτούν συγκεκριμένα οδικά, κυκλοφοριακά και ταξιδιωτικά δεδομένα να είναι προσβάσιμα μέσω ενός Εθνικού Σημείου Πρόσβασης σε κάθε κράτος μέλος, σε πρότυπους μορφότυπους, με προθεσμίες που επεκτείνουν σταδιακά την κάλυψη.
Τι σημαίνει για το πρόγραμμά σαςΔεδομένα που παλαιότερα δημοσιεύονταν κατόπιν αιτήματος πρέπει τώρα να είναι διαθέσιμα, επίκαιρα και μηχαναγνώσιμα. Αναπτύσσουμε τις ροές δεδομένων, τη μετατροπή μορφοτύπων και την παρακολούθηση ποιότητας πίσω από αυτά.
ΠηγήΟδηγία (ΕΕ) 2023/2661, EUR-Lex (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Πολυτροπική ταξιδιωτική πληροφόρησηΠεδίοΣε όλη την ΕΕ
Ο κατ’ εξουσιοδότηση Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1926, όπως τροποποιήθηκε με τον κατ’ εξουσιοδότηση Κανονισμό (ΕΕ) 2024/490, ορίζει ποια στατικά και δυναμικά ταξιδιωτικά δεδομένα για όλα τα μέσα διαθέτουν οι αρχές και οι μεταφορείς μέσω του Εθνικού Σημείου Πρόσβασης, σε NeTEx για δρομολόγια και δίκτυα και σε SIRI για την ενημέρωση σε πραγματικό χρόνο. Τα δεδομένα διακοπών και κατάστασης σε πραγματικό χρόνο στο συνολικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ οφείλονται από 1 Δεκεμβρίου 2025 και στο υπόλοιπο δίκτυο από 1 Δεκεμβρίου 2028.
Τι σημαίνει για το πρόγραμμά σαςΔρομολόγια, στάσεις, πληροφορίες προσβασιμότητας και δεδομένα πραγματικού χρόνου χρειάζονται μία συνεπή πηγή. Συνδέουμε τα συστήματα σχεδιασμού και λειτουργίας με ροές NeTEx και SIRI και τις ελέγχουμε πριν από τη δημοσίευση.
ΠηγήΚατ’ εξουσιοδότηση Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1926, EUR-Lex (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Ευρωπαϊκή πράξη για την προσβασιμότητα (EAA) και ν. 4994/2022 για τις επιβατικές μεταφορέςΠεδίοΣε όλη την ΕΕ
Από 28 Ιουνίου 2025, οι ιστότοποι, οι εφαρμογές για κινητά, τα ηλεκτρονικά εισιτήρια και οι υπηρεσίες έκδοσης εισιτηρίων και η ενημέρωση σε πραγματικό χρόνο των αεροπορικών, οδικών, σιδηροδρομικών και θαλάσσιων επιβατικών μεταφορών πρέπει να πληρούν απαιτήσεις προσβασιμότητας. Στην Ελλάδα τις εφαρμόζει το Μέρος Β΄ του ν. 4994/2022.
Τι σημαίνει για το πρόγραμμά σαςΟι μηχανές αναζήτησης διαδρομών, τα ηλεκτρονικά καταστήματα εισιτηρίων και τα μηνύματα για διακοπές εμπίπτουν στο πεδίο. Τα σχεδιάζουμε και τα δοκιμάζουμε με βάση τις WCAG 2.2 AA και διατηρούμε επίκαιρη τη δήλωση προσβασιμότητας.
ΠηγήΟδηγία (ΕΕ) 2019/882, EUR-Lex (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Δικαιώματα των επιβατών σιδηροδρόμωνΠεδίοΣε όλη την ΕΕ
Ο Κανονισμός (ΕΕ) 2021/782 ισχύει από 7 Ιουνίου 2023. Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι πωλητές εισιτηρίων πρέπει να ενημερώνουν τους επιβάτες πριν και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, όπου είναι δυνατόν με δεδομένα πραγματικού χρόνου, και να χειρίζονται τη συνδρομή, την αλλαγή διαδρομής και τις αποζημιώσεις εντός καθορισμένων προθεσμιών. Οι διαχειριστές υποδομής διαθέτουν δεδομένα αφίξεων και αναχωρήσεων σε πραγματικό χρόνο σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, πωλητές εισιτηρίων και διαχειριστές σταθμών.
Τι σημαίνει για το πρόγραμμά σαςΑν πουλάτε ή εμφανίζετε σιδηροδρομικά τμήματα σε συνδυασμένα ταξίδια, η ενημέρωση για διακοπές και οι αιτήσεις αποζημίωσης είναι διαδικασίες δεδομένων. Συνδέουμε λειτουργία, έκδοση εισιτηρίων και εξυπηρέτηση πελατών ώστε οι επιβάτες να παίρνουν συνεπείς απαντήσεις και οι αιτήσεις να διεκπεραιώνονται εγκαίρως.
ΠηγήΚανονισμός (ΕΕ) 2021/782, EUR-Lex (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Σιδηροδρομική τηλεματική και χωρητικότηταΠεδίοΣε όλη την ΕΕ
Ο εκτελεστικός Κανονισμός (ΕΕ) 2026/253, η ΤΠΔ τηλεματικής, αντικαθιστά τις χωριστές ΤΠΔ για την τηλεματική των επιβατικών (TAP) και των εμπορευματικών (TAF) μεταφορών, με σταδιακή εφαρμογή και δεδομένα δρομολογίων διαθέσιμα δωρεάν μέσω των Εθνικών Σημείων Πρόσβασης. Ο Κανονισμός (ΕΕ) 2026/1184 για τη χωρητικότητα της σιδηροδρομικής υποδομής προσθέτει κανόνες για τον ψηφιακό σχεδιασμό χωρητικότητας και την ανταλλαγή πληροφοριών διαχείρισης κυκλοφορίας από το τέλος του 2027.
Τι σημαίνει για το πρόγραμμά σαςΤα δεδομένα δρομολογίων και κυκλοφορίας περνούν σε κοινούς μορφότυπους μηνυμάτων και κοινά εργαλεία. Για εταιρείες logistics και συνδυασμένων μεταφορών, συνδέουμε τα συστήματα σχεδιασμού, λειτουργίας και πελατών με αυτά χωρίς να διαταράσσουμε τα συστήματα που κινούν τα τρένα.
ΠηγήΕκτελεστικός Κανονισμός (ΕΕ) 2026/253, EUR-Lex (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Οδηγία για την ανθεκτικότητα των κρίσιμων οντοτήτωνΠεδίοΣε όλη την ΕΕ
Η Οδηγία CER καλύπτει τη φυσική και οργανωτική ανθεκτικότητα των κρίσιμων οντοτήτων, με τις μεταφορές μεταξύ των τομέων της. Τα κράτη μέλη προσδιορίζουν τις κρίσιμες οντότητες έως 17 Ιουλίου 2026, και αυτές στη συνέχεια αξιολογούν κινδύνους και λαμβάνουν τεχνικά, οργανωτικά μέτρα και μέτρα ασφάλειας.
Τι σημαίνει για το πρόγραμμά σαςΟ σχεδιασμός συνέχειας καλύπτει κυβερνοεπιθέσεις και φυσικά συμβάντα. Τα συστήματα που αναπτύσσουμε συνοδεύονται από τεκμηριωμένες εξαρτήσεις και δοκιμασμένες διαδρομές ανάκαμψης.
ΠηγήΟδηγία (ΕΕ) 2022/2557, EUR-Lex (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Κανονισμός για την τεχνητή νοημοσύνη (AI Act) και μεταφορέςΠεδίοΣε όλη την ΕΕ
Τα συστήματα τεχνητής νοημοσύνης που προορίζονται ως κατασκευαστικά στοιχεία ασφάλειας στη διαχείριση και λειτουργία της οδικής κυκλοφορίας είναι υψηλού κινδύνου κατά το Παράρτημα III, και μετά την τροποποίηση του 2026 οι υποχρεώσεις αυτές ισχύουν από 2 Δεκεμβρίου 2027. Για τη σιδηροδρομική διαλειτουργικότητα, τον εξοπλισμό πλοίων, τα οχήματα και τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη, οι απαιτήσεις φτάνουν μέσω της νομοθεσίας του Παραρτήματος I, τμήμα Β, καθώς επικαιροποιούνται οι κατ’ εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις της. Στην Ελλάδα αρχή εποπτείας της αγοράς για τα συστήματα του Παραρτήματος III είναι η ΑΠΔΠΧ (ν. 5321/2026).
Τι σημαίνει για το πρόγραμμά σαςΤαξινομούμε νωρίς κάθε σενάριο χρήσης. Οι βοηθοί και οι αναλύσεις που ενημερώνουν ανθρώπους σχεδιάζονται και τεκμηριώνονται διαφορετικά από τα συστήματα που ενεργούν στην κυκλοφορία, τα οποία μένουν εκτός πεδίου, εκτός αν έχει προβλεφθεί από την αρχή η συμμόρφωση με το καθεστώς υψηλού κινδύνου.
ΠηγήΚανονισμός (ΕΕ) 2024/1689, EUR-Lex (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
Ενδεικτικά σενάρια χρήσης
Ενδεικτικό παράδειγμαΕυρήματα επιθεωρήσεων πλοίων στο μητρώο παγίων
Οι εκθέσεις επιθεωρήσεων μιας εταιρείας διαχείρισης πλοίων στον Πειραιά διαβάζονται, κάθε εύρημα αντιστοιχίζεται με τον εξοπλισμό του πλοίου και προτείνεται ως εντολή συντήρησης για επιβεβαίωση από τον τεχνικό επιθεωρητή.
Διαδικασίες και ιστορικό για τεχνικούς στόλου
Οι τεχνικοί ενός στόλου φορτηγών ρωτούν στη γλώσσα τους και λαμβάνουν τη διαδικασία, το ιστορικό του οχήματος και τα σχετικά σχέδια, με τις πηγές τους. Οι επιχειρησιακές αποφάσεις μένουν στο κέντρο ελέγχου.
Ερωτήσεις επιβατών σε περιόδους αιχμής
Οι επιβάτες μιας εταιρείας υπεραστικών λεωφορείων λαμβάνουν από τα συστήματα-πηγή την τρέχουσα κατάσταση, εναλλακτικές και τις επιλογές αποζημίωσης. Το προσωπικό αναλαμβάνει τα παράπονα και την ειδική συνδρομή.
Έγγραφα φορτίων και τελωνείου
Φορτωτικές, τελωνειακά έγγραφα, άδειες και πιστοποιητικά ενός διαμεταφορέα διαβάζονται και ελέγχονται για πληρότητα, πριν ο υπεύθυνος εξετάσει τις εξαιρέσεις.
Παλαιά συστήματα σχεδιασμού πίσω από API
Ένα παλαιότερο σύστημα σχεδιασμού δρομολογίων ή συντήρησης στόλου τυλίγεται με τεκμηριωμένα API και αντικαθίσταται λειτουργία προς λειτουργία, ενώ η λειτουργία συνεχίζεται.
Πλατφόρμες στις μεταφορές και στις υποδομές
SAP
Gold PartnerΔιαχείριση παγίων στο SAP S/4HANA για στόλους οχημάτων και πλοίων, αποθήκες και εγκαταστάσεις, με σχεδιασμό συντήρησης, προμήθειες και οικονομική διαχείριση σε ένα σύστημα.
Salesforce
Summit PartnerΕξυπηρέτηση πελατών, λογαριασμοί επιβατών και πελατών φορτίων και εργασίες πεδίου, συνδεδεμένα με την έκδοση εισιτηρίων, τη λειτουργία και τα συστήματα παγίων.
Odoo
Gold PartnerΈργα, εργασίες πεδίου, αποθήκη και τιμολόγηση για εργολάβους, εταιρείες logistics και μικρότερες εταιρείες μεταφορών, με έκδοση ηλεκτρονικών τιμολογίων μέσω παρόχου.
Τα επίπεδα συνεργασίας είναι αυτά που κατέχει η FromNine. Οι ονομασίες προϊόντων είναι εμπορικά σήματα των αντίστοιχων κατόχων τους.
Ελλάδα
Ευρωπαϊκοί διάδρομοι, ελληνικοί κανόνες
Φορτηγά, πλοία και λεωφορεία κινούνται καθημερινά μέσα σε ευρωπαϊκούς κανόνες. Ο ΔΕΔ-Μ, η Οδηγία ITS, τα δικαιώματα των επιβατών και η NIS2 ισχύουν σε όλη την ΕΕ, ενώ τα Εθνικά Σημεία Πρόσβασης, τα προφίλ δεδομένων και οι εθνικοί νόμοι για την κυβερνοασφάλεια διαφέρουν ανά κράτος μέλος.
Στην Ελλάδα οι μεταφορές εμπίπτουν στον ν. 5160/2024, με εγγραφή στην Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας (ΕΑΚ) και αναφορά σημαντικών περιστατικών σε αυτήν. Από 28 Ιουνίου 2025 ο ν. 4994/2022 εφαρμόζει τις απαιτήσεις προσβασιμότητας στις υπηρεσίες επιβατικών μεταφορών, και από το 2026 τα τιμολόγια μεταξύ επιχειρήσεων εκδίδονται ηλεκτρονικά μέσω παρόχου ή της εφαρμογής timologio της ΑΑΔΕ και διαβιβάζονται στο myDATA, κάτι που αγγίζει κάθε διαμεταφορέα και εταιρεία logistics.
Αναπτύσσουμε πλατφόρμες διασύνδεσης και δεδομένων με ευρωπαϊκά πρότυπα όπως τα NeTEx, SIRI και DATEX II και κρατάμε τα εθνικά προφίλ και τις αναφορές σε δικούς τους προσαρμογείς, ώστε ένας οργανισμός με δραστηριότητα σε περισσότερες χώρες να διατηρεί μία αρχιτεκτονική.
- Οδηγία NIS 2Οδηγία (ΕΕ) 2022/2555 σχετικά με μέτρα για υψηλό κοινό επίπεδο κυβερνοασφάλειας σε ολόκληρη την Ένωση (οδηγία NIS 2) (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- ν. 5160/2024 (NIS2)Νόμος 5160/2024 για την ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2022/2555 (Οδηγία NIS2), με την Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας ως αρμόδια αρχή εποπτείας και CSIRT (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Ευρωπαϊκή πράξη για την προσβασιμότητα (EAA)Οδηγία (ΕΕ) 2019/882 σχετικά με τις απαιτήσεις προσβασιμότητας προϊόντων και υπηρεσιών (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- ν. 4994/2022 (προσβασιμότητα προϊόντων και υπηρεσιών)Νόμος 4994/2022, Μέρος Β΄, για την ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2019/882 σχετικά με τις απαιτήσεις προσβασιμότητας προϊόντων και υπηρεσιών, όπως τροποποιήθηκε με τον ν. 5218/2025 (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Κανονισμός για την τεχνητή νοημοσύνη (AI Act)Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1689 για τη θέσπιση εναρμονισμένων κανόνων σχετικά με την τεχνητή νοημοσύνη (κανονισμός για την τεχνητή νοημοσύνη) (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- υποχρεωτική ηλεκτρονική τιμολόγησηΥποχρεωτική ηλεκτρονική τιμολόγηση στις συναλλαγές μεταξύ επιχειρήσεων (άρθρο 14 ν. 4308/2014 και απόφαση Α.1128/2025, όπως ισχύει), μέσω παρόχου ηλεκτρονικής τιμολόγησης ή της εφαρμογής timologio της ΑΑΔΕ (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
Συχνές ερωτήσεις
Θα ελέγχει το λογισμικό σας οχήματα, κυκλοφορία ή πλοία;
Όχι. Εξ ορισμού οι αναλύσεις και οι βοηθοί μόνο διαβάζουν επιχειρησιακά δεδομένα. Ο σχεδιασμός δρομολογίων, οι εντολές κίνησης, ο έλεγχος της κυκλοφορίας και τα συστήματα ελέγχου των πλοίων μένουν στα συστήματα και στους χειριστές που είναι υπεύθυνοι γι’ αυτά, με τη δική σας διαχείριση αλλαγών.
Αναπτύσσετε λογισμικό ασφάλειας για σηματοδότηση ή έλεγχο;
Όχι. Δεν αναπτύσσουμε λογισμικό που πρέπει να πιστοποιηθεί κατά τα πρότυπα ασφάλειας CENELEC για τους σιδηροδρόμους ή κατά αντίστοιχα καθεστώτα ασφάλειας. Διασυνδεόμαστε με τέτοια συστήματα μέσω καθορισμένων, τεκμηριωμένων διεπαφών, συνήθως μόνο για ανάγνωση, και κρατάμε τα στοιχεία μας εκτός του φακέλου ασφάλειάς τους.
Με ποια πρότυπα δεδομένων δουλεύετε;
IFC 4.3 και railML για δεδομένα υποδομών και παγίων, NeTEx και SIRI για δρομολόγια δημόσιων συγκοινωνιών και ενημέρωση σε πραγματικό χρόνο, και DATEX II για δεδομένα οδικής κυκλοφορίας. Τα συστήματα με δικούς τους μορφότυπους αντιστοιχίζονται σε αυτά τα πρότυπα στο επίπεδο διασύνδεσης.
Μπορείτε να αναλάβετε τη δημοσίευση των δεδομένων μας στο Εθνικό Σημείο Πρόσβασης;
Αναπτύσσουμε και λειτουργούμε τις ροές δεδομένων, τη μετατροπή μορφοτύπων και τους ελέγχους ποιότητας πίσω από τη δημοσίευση. Η απόφαση για το τι δημοσιεύετε, και η ευθύνη γι’ αυτό, μένουν σε εσάς.
Πώς υποστηρίζετε τη NIS2 ως προμηθευτής μιας εταιρείας μεταφορών;
Το σύστημα διαχείρισης ασφάλειας πληροφοριών μας είναι πιστοποιημένο κατά ISO/IEC 27001. Συμφωνούμε στη σύμβαση τις απαιτήσεις ασφάλειας και την ειδοποίηση για περιστατικά, ώστε να τηρείτε τις υποχρεώσεις αναφοράς σας προς την ΕΑΚ κατά τον ν. 5160/2024, εργαζόμαστε με ελάχιστα δικαιώματα και καταγεγραμμένη πρόσβαση στα περιβάλλοντά σας, και τεκμηριώνουμε τα στοιχεία μας ώστε να ταιριάζουν στην αξιολόγηση κινδύνου της αλυσίδας εφοδιασμού σας.
Πρέπει να αντικαταστήσουμε τα συστήματα παγίων ή σχεδιασμού μας;
Όχι. Ξεκινάμε από τη διασύνδεση και εκσυγχρονίζουμε σταδιακά: πρώτα API γύρω από το υπάρχον σύστημα, μετά λειτουργία προς λειτουργία όπου αποδίδει, με συμφωνία των δεδομένων έως ότου αποσυρθεί η παλαιά διαδρομή.
Συζητήστε το πρόγραμμά σας στις μεταφορές
Συνδέετε δεδομένα παγίων και επιθεωρήσεων, δημοσιεύετε ανοικτά δεδομένα σε Εθνικό Σημείο Πρόσβασης ή θωρακίζετε ροές δεδομένων IT/OT; Ξεκινήστε με μία γραμμή, μία κατηγορία παγίων ή μία ροή δεδομένων.