Dữ liệu tài sản, vận tải và hành khách giữ cho mạng lưới thông suốt

Giao thông là ngành có mức độ trọng yếu cao. Trong đường sắt, phạm vi gồm đơn vị quản lý hạ tầng và doanh nghiệp đường sắt; trong hàng không, hãng hàng không, đơn vị quản lý sân bay và đơn vị điều hành kiểm soát không lưu; trong đường thủy, công ty vận tải biển, cơ quan quản lý cảng và dịch vụ điều phối tàu thuyền; và trên đường bộ, cơ quan quản lý đường bộ phụ trách điều khiển giao thông và đơn vị vận hành hệ thống giao thông thông minh. Nghĩa vụ gồm quản lý rủi ro, báo cáo sự cố và an ninh chuỗi cung ứng.

Chỉ thị 2010/40/EU, được sửa đổi bởi Chỉ thị (EU) 2023/2661, là khung cho hệ thống giao thông thông minh. Các quy định ủy quyền theo chỉ thị yêu cầu dữ liệu đường bộ, giao thông và hành trình xác định phải được cung cấp qua điểm truy cập quốc gia ở mỗi quốc gia thành viên, theo định dạng chuẩn, với thời hạn mở rộng phạm vi từng bước.

Quy định ủy quyền (EU) 2017/1926, được sửa đổi bởi Quy định ủy quyền (EU) 2024/490, xác định dữ liệu hành trình tĩnh và động của mọi phương thức mà cơ quan và đơn vị vận tải cung cấp qua điểm truy cập quốc gia, theo NeTEx cho lịch chạy và mạng lưới, SIRI cho thông tin thời gian thực. Dữ liệu về gián đoạn và trạng thái thời gian thực trên mạng TEN-T toàn diện phải có từ ngày 1/12/2025, và trên phần còn lại của mạng lưới từ ngày 1/12/2028.

Từ ngày 28/6/2025, trang web, ứng dụng di động, vé điện tử và dịch vụ bán vé, cùng thông tin hành trình theo thời gian thực của dịch vụ vận tải hành khách đường hàng không, xe khách, đường sắt và đường thủy phải đáp ứng yêu cầu về khả năng tiếp cận, thông qua luật quốc gia.

Quy định (EU) 2021/782 áp dụng từ ngày 7/6/2023. Doanh nghiệp đường sắt và đơn vị bán vé phải cung cấp thông tin hành trình cho hành khách trước và trong chuyến đi, dựa trên dữ liệu thời gian thực khi có thể, và xử lý hỗ trợ, đổi lộ trình và bồi thường trong thời hạn quy định. Đơn vị quản lý hạ tầng cung cấp dữ liệu giờ đến và giờ đi theo thời gian thực cho doanh nghiệp đường sắt, đơn vị bán vé và đơn vị quản lý nhà ga.

Quy định thực thi (EU) 2026/253, tức TSI về ứng dụng viễn thông tin học, thay thế các TSI riêng cho hành khách (TAP) và hàng hóa (TAF), với lộ trình áp dụng theo giai đoạn và dữ liệu lịch chạy được cung cấp miễn phí qua điểm truy cập quốc gia. Quy định (EU) 2026/1184 về năng lực hạ tầng đường sắt bổ sung quy tắc lập kế hoạch năng lực số và trao đổi thông tin quản lý giao thông từ cuối năm 2027.

Chỉ thị CER bao quát khả năng chống chịu về vật lý và tổ chức của các chủ thể trọng yếu, trong đó có ngành giao thông. Quốc gia thành viên xác định chủ thể trọng yếu trước ngày 17/7/2026; các chủ thể này sau đó đánh giá rủi ro và thực hiện biện pháp kỹ thuật, an ninh và tổ chức.

Hệ thống AI dùng làm thành phần an toàn trong quản lý và vận hành giao thông đường bộ thuộc nhóm rủi ro cao theo Phụ lục III; theo bản sửa đổi năm 2026, các nghĩa vụ này áp dụng từ ngày 2/12/2027. Với khả năng liên thông đường sắt, thiết bị hàng hải, phương tiện và tàu bay không người lái, các yêu cầu đến với ngành qua những văn bản được liệt kê tại Phụ lục I, Mục B, khi các văn bản ủy quyền và thực thi của chúng được cập nhật.