Σε εφαρμογή
Ν. 57(Ι)/2024: Δημοσιεύεται ο κυπριακός νόμος για την προσβασιμότητα
Ο νόμος που ενσωματώνει την ευρωπαϊκή πράξη για την προσβασιμότητα δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας.
Μεταφορές και υποδομές
Δεδομένα στόλου, αποστολών και εξοπλισμού που κρατούν τη διανομή σε κίνηση.
Για διαμεταφορείς, εταιρείες ταχυμεταφορών και διανομής, εταιρείες ενοικίασης οχημάτων και διαχείρισης στόλου, και εργολήπτες τεχνικών έργων στην Κύπρο υλοποιούμε διασύνδεση ανάμεσα σε συστήματα στόλου, αποθήκης και πελατών, πλατφόρμες δεδομένων για συντήρηση και παρακολούθηση παραδόσεων, γνώση για τεχνικούς και οδηγούς, και ασφάλεια IT/OT σχεδιασμένη για τον Ν. 89(Ι)/2020.
Για μεταφορικές, ταχυμεταφορικές και εταιρείες διανομής, εταιρείες ενοικίασης οχημάτων και εργολήπτες στην Κύπρο, με πελάτες που περιμένουν ακριβή εικόνα και κανόνες της ΕΕ που φτάνουν μέχρι το όχημα.
28 Ιουνίου 2025
Προσβάσιμες κρατήσεις και εισιτήρια
Με τον Ν. 57(Ι)/2024, ιστότοποι, εφαρμογές και ηλεκτρονικά εισιτήρια των οδικών επιβατικών μεταφορών, καθώς και οι ηλεκτρονικές κρατήσεις προς καταναλωτές, πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις προσβασιμότητας.
17 Ιουλίου 2026
Προσδιορισμός κρίσιμων οντοτήτων
Κάθε κράτος μέλος ορίζει ποιες οντότητες των μεταφορών και άλλων τομέων είναι κρίσιμες· ακολουθούν εκτίμηση κινδύνων και μέτρα ανθεκτικότητας.
2 Δεκεμβρίου 2027
ΤΝ στην οδική κυκλοφορία
Ο Κανονισμός για την τεχνητή νοημοσύνη (AI Act) χαρακτηρίζει υψηλού κινδύνου την ΤΝ που λειτουργεί ως στοιχείο ασφάλειας στη διαχείριση και λειτουργία της οδικής κυκλοφορίας, από την ημερομηνία που όρισε η τροποποίηση του 2026.
Τι αλλάζει για μεταφορικές, διανομείς και εργολήπτες
Χωρητικότητα και χρόνος γίνονται σπάνιοι πόροι
Δρόμοι, αποθήκες και δρομολόγια διανομής δουλεύουν κοντά στα όριά τους, ενώ έργα, συντήρηση και παραδόσεις διεκδικούν τον ίδιο χρόνο. Ο αναθεωρημένος κανονισμός TEN-T ορίζει την ολοκλήρωση του βασικού δικτύου έως το 2030 και του εκτεταμένου βασικού δικτύου έως το 2040, οπότε η ανανέωση των υποδομών και η καθημερινή λειτουργία σχεδιάζονται μαζί.
Τα δεδομένα μεταφορών γίνονται υποχρέωση
Η αναθεωρημένη Οδηγία για τα ευφυή συστήματα μεταφορών και οι κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις της ζητούν να διατίθενται ορισμένα οδικά και ταξιδιωτικά δεδομένα μέσω εθνικών σημείων πρόσβασης, σε πρότυπους μορφότυπους όπως DATEX II και NeTEx. Τα στοιχεία για έργα στο οδικό δίκτυο που ετοιμάζει ένας εργολήπτης μπορεί να καταλήξουν σε τέτοιες ροές, και ο πελάτης περιμένει πλέον ακριβή εικόνα για κάθε αποστολή.
Τηλεματική και αυτοματισμοί μπαίνουν στο δίκαιο κυβερνοασφάλειας
Η NIS 2 καλύπτει τις οδικές μεταφορές και, στους άλλους κρίσιμους τομείς, τις ταχυδρομικές υπηρεσίες και τις υπηρεσίες ταχυμεταφορών. Στην Κύπρο ο Ν. 89(Ι)/2020, όπως τροποποιήθηκε, ζητά ενημέρωση της ΑΨΑ εντός έξι ωρών για σημαντικό περιστατικό, και το IEC 62443 δίνει κοινή προσέγγιση για ζώνες, αγωγούς και επίπεδα ασφάλειας στην τηλεματική και στους αυτοματισμούς αποθήκης.
Στόλοι και υποδομές γερνούν, η εμπειρία φεύγει
Γέφυρες, δρόμοι και εγκαταστάσεις που κατασκευάστηκαν πριν από δεκαετίες χρειάζονται συχνότερη επιθεώρηση, και οι στόλοι οχημάτων καλύτερες αποφάσεις συντήρησης, ενώ οι τεχνικοί που γνωρίζουν το ιστορικό τους αποχωρούν. Δεδομένα κατάστασης, εκθέσεις επιθεώρησης και σχέδια πρέπει να βρίσκονται σε ένα σημείο, προσβάσιμα στα επόμενα συνεργεία.
Προκλήσεις και τι υλοποιούμε
- Η πρόκληση
Μοντέλα μελέτης, GIS, συστήματα συντήρησης και λογιστικά φύλλα κρατούν το καθένα άλλη εκδοχή του ίδιου έργου.
Η απάντησή μαςΔιασύνδεση σε ανοικτά πρότυπα όπως το IFC 4.3, με ροή γεγονότων, ώστε μελέτη, κατασκευή και συντήρηση να μοιράζονται ένα μητρώο εξοπλισμού και κάθε αλλαγή να καταγράφεται μία φορά.
- Η πρόκληση
Εκθέσεις επιθεώρησης, φωτογραφίες και σημειώσεις βλαβών φτάνουν γρηγορότερα απ’ όσο τις επεξεργάζονται οι μηχανικοί.
Η απάντησή μαςΕπεξεργασία εγγράφων που διαβάζει εκθέσεις επιθεώρησης έργων και οχημάτων, συνδέει κάθε εύρημα με τον εξοπλισμό και προτείνει ειδοποίηση συντήρησης για να την επιβεβαιώσει μηχανικός, με τη σελίδα πηγής συνημμένη.
- Η πρόκληση
Ο πελάτης θέλει να ξέρει πού βρίσκεται η αποστολή του, και κάθε σύστημα δίνει άλλη απάντηση.
Η απάντησή μαςΠλατφόρμα δεδομένων που συνδυάζει σαρώσεις, τηλεματική και συμβάντα παράδοσης, διαθέτει την κατάσταση κάθε αποστολής σε πελάτες και πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου μέσω API και παρακολουθεί την πληρότητα και την έγκαιρη ενημέρωσή της.
- Η πρόκληση
Κάθε νέα ροή δεδομένων από την τηλεματική, την ψυχρή αλυσίδα ή τους αυτοματισμούς αποθήκης διευρύνει την επιφάνεια επίθεσης.
Η απάντησή μαςΖώνες και αγωγοί κατά το IEC 62443, δεδομένα που βγαίνουν προς μία μόνο κατεύθυνση όταν ο κίνδυνος το δικαιολογεί, μία κεντρική ταυτοποίηση και αρχεία καταγραφής για να ενημερώσετε την ΑΨΑ μέσα στην προθεσμία.
- Η πρόκληση
Τεχνικοί συνεργείων, οδηγοί και προσωπικό του κέντρου διανομής ψάχνουν διαδικασίες, εγχειρίδια και ιστορικό σε πολλά συστήματα.
Η απάντησή μαςΒοηθός γνώσης πάνω σε διαδικασίες, εγχειρίδια οχημάτων, μητρώα εξοπλισμού και προηγούμενες εντολές εργασίας, με παραπομπή σε έγγραφο και αναθεώρηση. Ενημερώνει· δεν αλλάζει ποτέ ένα δρομολόγιο ούτε τις ρυθμίσεις ενός οχήματος.
- Η πρόκληση
Η εξυπηρέτηση πελατών πνίγεται σε καθυστερήσεις, αλλαγές κρατήσεων και περιόδους αιχμής.
Η απάντησή μαςΨηφιακή εξυπηρέτηση που απαντά για αποστολές, κρατήσεις οχημάτων και αποζημιώσεις από τα συστήματα πηγής και μεταβιβάζει στο προσωπικό τα παράπονα και τις ειδικές περιπτώσεις, στις γλώσσες των πελατών σας.
Αρχιτεκτονική αναφοράς IT/OT για μεταφορές και εφοδιαστική
Τα επίπεδα ελέγχου δεν αγγίζονται. Πάνω από το όριο της ζώνης, ένα επίπεδο διασύνδεσης με γεγονότα και ανοικτά πρότυπα διαθέτει τα λειτουργικά δεδομένα στη διαχείριση εξοπλισμού, στην ανάλυση, στη γνώση και στις υπηρεσίες προς πελάτες.
Ενδεικτικό παράδειγμα
Τα λειτουργικά δεδομένα διασχίζουν το όριο της ζώνης μόνο από το επίπεδο διασύνδεσης· από εκεί τα παίρνει κάθε υπηρεσία του πάνω επιπέδου.
Διαβάστε το διάγραμμα ως κείμενο
Το διάγραμμα δείχνει πέντε επίπεδα από πάνω προς τα κάτω: επίπεδο 4, η επιχείρηση με ERP, διαχείριση στόλου και εξοπλισμού και συστήματα πελατών· επίπεδο 3, η λειτουργία με διαχείριση μεταφορών, σχεδιασμό δρομολογίων και διαχείριση αποθήκης· επίπεδο 2, ο εποπτικός έλεγχος με τηλεματική στόλου, αυτοματισμό αποθήκης και SCADA εγκαταστάσεων· επίπεδο 1, ο εξοπλισμός πεδίου με μονάδες τηλεματικής, σαρωτές, αισθητήρες ψυχρής αλυσίδας και πύλες· και επίπεδο 0, το φυσικό δίκτυο: οχήματα, αποθήκες, δρόμοι, γέφυρες και εργοτάξια.
Ανάμεσα στο επίπεδο 4 και στα κατώτερα επίπεδα υπάρχει όριο ζώνης κατά το IEC 62443.
Τα επίπεδα 1 έως 4 στέλνουν δεδομένα σε ένα επίπεδο διασύνδεσης με γεγονότα και ανοικτά πρότυπα. Αυτό τροφοδοτεί μια πλατφόρμα δεδομένων στόλου, αποστολών και εξοπλισμού, που στηρίζει την ανάλυση κατάστασης, χωρητικότητας και συνέπειας παραδόσεων, έναν βοηθό γνώσης για τεχνικούς, οδηγούς και κέντρο διανομής, και τις ροές δεδομένων προς πελάτες και τις κανονιστικές αναφορές.
Ο υπεύθυνος βάρδιας αποφασίζει
Η ανάλυση και οι βοηθοί διαβάζουν. Τα δρομολόγια, η ανάθεση οχημάτων και οι ρυθμίσεις των αυτοματισμών μένουν στο σύστημα διαχείρισης μεταφορών, στο σύστημα της αποθήκης και στον υπεύθυνο βάρδιας.
Ζώνες και αγωγοί
Χωρίζουμε τα δίκτυα κατά το IEC 62443, με τεκμηριωμένους αγωγούς, και όπου ο κίνδυνος το δικαιολογεί τα δεδομένα βγαίνουν από τη ζώνη ελέγχου μόνο προς μία κατεύθυνση.
Ένα μητρώο εξοπλισμού
Το IFC 4.3 δίνει σε μελέτη, κατασκευή και συντήρηση κοινό λεξιλόγιο, ώστε μια αλλαγή σε ένα έργο ή σε ένα όχημα να καταγράφεται μία φορά και να ξαναχρησιμοποιείται παντού.
Δεδομένα προς τα έξω από τον σχεδιασμό
Πελάτες, πλατφόρμες eFTI και αρχές παίρνουν δεδομένα από την ίδια πλατφόρμα που τροφοδοτεί τις εσωτερικές αναφορές, και πριν φύγει κάτι ελέγχουμε αν είναι πλήρες και έγκαιρο.
Οι ημερομηνίες για τις μεταφορές και τις υποδομές
Κανόνες για προσβασιμότητα, δεδομένα, κυβερνοασφάλεια και ανθεκτικότητα πυκνώνουν, και η νομοθεσία για τις εμπορευματικές μεταφορές φέρνει δικές της προθεσμίες.
Σε εφαρμογή
Δίκτυο TEN-T: Σε ισχύ ο αναθεωρημένος κανονισμός TEN-T
Το βασικό δίκτυο ολοκληρώνεται ως το 2030, το εκτεταμένο βασικό ως το 2040 και το συνολικό ως το 2050.
Σε εφαρμογή
NIS 2: Εφαρμογή των εθνικών κανόνων της NIS 2
Οι οδικές μεταφορές και οι ταχυμεταφορές εμπίπτουν. Στην Κύπρο ο Ν. 60(Ι)/2025 τροποποίησε τον Ν. 89(Ι)/2020.
Σε εφαρμογή
Ν. 57(Ι)/2024: Οι απαιτήσεις προσβασιμότητας εφαρμόζονται
Μαζί και για ιστότοπους, εφαρμογές, ηλεκτρονικά εισιτήρια και ηλεκτρονικές κρατήσεις.
Σε εφαρμογή
Κανονισμός για τα δεδομένα: Ο κανονισμός για τα δεδομένα εφαρμόζεται
Οι χρήστες συνδεδεμένων προϊόντων, όπως τα οχήματα, αποκτούν δικαιώματα στα δεδομένα που παράγουν.
Σε εφαρμογή
Οδηγία ITS: Πρώτες προθεσμίες για οδικά δεδομένα στα εθνικά σημεία πρόσβασης
Κανονισμοί κυκλοφορίας, οδικά έργα και συμβάντα ασφάλειας στο βασικό δίκτυο TEN-T, με περισσότερα δίκτυα και τύπους δεδομένων έως το 2028.
Σε εφαρμογή
Οδηγία CER: Τα κράτη μέλη προσδιορίζουν τις κρίσιμες οντότητες
Οι οντότητες που προσδιορίζονται κάνουν στη συνέχεια εκτιμήσεις κινδύνου και λαμβάνουν μέτρα ανθεκτικότητας.
Σε εφαρμογή
Κανονισμός για τα δεδομένα: Πρόσβαση στα δεδομένα από τον σχεδιασμό
Για τα νέα συνδεδεμένα προϊόντα που διατίθενται στην αγορά, μεταξύ αυτών και τα οχήματα.
Κατάσταση στις 15 Οκτωβρίου 2026
Προσεχώς
Κανονισμός eFTI: Οι αρχές αποδέχονται ηλεκτρονικές πληροφορίες εμπορευματικών μεταφορών
Οι αρμόδιες αρχές αποδέχονται τις κανονιστικές πληροφορίες που διατίθενται μέσω πιστοποιημένων πλατφορμών eFTI.
Προσεχώς
Κανονισμός ΤΝ: Υποχρεώσεις υψηλού κινδύνου
Μαζί και για την ΤΝ που λειτουργεί ως στοιχείο ασφάλειας στη διαχείριση και λειτουργία της οδικής κυκλοφορίας, μετά την τροποποίηση του 2026.
Προσεχώς
Δίκτυο TEN-T: Προθεσμία για το βασικό δίκτυο
Το βασικό δίκτυο TEN-T ολοκληρώνεται έως το τέλος του 2030 σύμφωνα με τον αναθεωρημένο κανονισμό.
Νομοθεσία και πρότυπα
Αυτές οι πράξεις καθορίζουν συνήθως πώς στήνεται ένα έργο δεδομένων, διασύνδεσης ή ΤΝ για μεταφορική, διανομέα ή εργολήπτη. Δίπλα σε καθεμία, τι αλλάζει για το πρόγραμμά σας.
Η επισκόπηση στηρίζει τον σχεδιασμό και τη συζήτηση. Δεν αποτελεί νομική ή κανονιστική συμβουλή, και οι κυπριακοί νόμοι ενσωμάτωσης και η τομεακή νομοθεσία προσθέτουν δικές τους απαιτήσεις. Οι ημερομηνίες ελέγχθηκαν στις 15 Οκτωβρίου 2026.
- NIS 2 και ο Ν. 89(Ι)/2020 στις μεταφορέςΕμβέλειαΣε όλη την ΕΕ
Οι μεταφορές είναι τομέας υψηλής κρισιμότητας· στις οδικές μεταφορές η Οδηγία καλύπτει φορείς διαχείρισης της κυκλοφορίας και φορείς ευφυών συστημάτων μεταφορών, ενώ οι ταχυδρομικές υπηρεσίες και οι υπηρεσίες ταχυμεταφορών ανήκουν στους άλλους κρίσιμους τομείς. Μια μεταφορική εταιρεία που δεν εμπίπτει η ίδια γίνεται συχνά μέρος της αλυσίδας εφοδιασμού πελατών που εμπίπτουν. Στην Κύπρο αρμόδια είναι η ΑΨΑ, με ενημέρωση εντός έξι ωρών και κοινοποίηση εντός 72 ωρών.
Τι σημαίνει για το πρόγραμμά σαςΓια την ασφάλεια OT, τον έλεγχο των προμηθευτών και τον χειρισμό περιστατικών δεν αρκούν οι πολιτικές· χρειάζονται αποδεικτικά. Οι πλατφόρμες και οι διασυνδέσεις μας έχουν από την πρώτη μέρα έλεγχο πρόσβασης, αρχεία καταγραφής και δεδομένα για περιστατικά.
ΠηγήΟδηγία (ΕΕ) 2022/2555, EUR-Lex (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Κανονισμός για τα δεδομένα και συνδεδεμένα οχήματαΕμβέλειαΣε όλη την ΕΕ
Ο κανονισμός για τα δεδομένα εφαρμόζεται από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025. Οι χρήστες συνδεδεμένων προϊόντων, και άρα και οχημάτων, έχουν δικαίωμα πρόσβασης στα δεδομένα που παράγει η χρήση τους και κοινοποίησής τους σε τρίτους. Τα συνδεδεμένα προϊόντα που διατίθενται από τις 12 Σεπτεμβρίου 2026 κάνουν αυτά τα δεδομένα προσβάσιμα από τον σχεδιασμό.
Τι σημαίνει για το πρόγραμμά σαςΓια μια εταιρεία ενοικίασης ή διαχείρισης στόλου, τα δεδομένα των οχημάτων γίνονται διαθέσιμα χωρίς να εξαρτάται κάθε φορά από την πύλη του κατασκευαστή. Χτίζουμε τις διασυνδέσεις και τους συμβατικούς όρους κοινοποίησης γύρω τους.
ΠηγήΚανονισμός (ΕΕ) 2023/2854, EUR-Lex (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Ηλεκτρονικές πληροφορίες εμπορευματικών μεταφορών (eFTI)ΕμβέλειαΣε όλη την ΕΕ
Ο Κανονισμός (ΕΕ) 2020/1056 ορίζει πώς οι επιχειρήσεις διαθέτουν ηλεκτρονικά στις αρμόδιες αρχές τις κανονιστικές πληροφορίες για τις εμπορευματικές μεταφορές, μέσω πιστοποιημένων πλατφορμών eFTI. Από τις 9 Ιουλίου 2027 οι αρμόδιες αρχές οφείλουν να αποδέχονται τις πληροφορίες που διατίθενται με αυτόν τον τρόπο.
Τι σημαίνει για το πρόγραμμά σαςΤα έγγραφα μεταφοράς γίνονται δομημένα δεδομένα. Συνδέουμε τα συστήματα διαχείρισης μεταφορών και αποθήκης με πλατφόρμες eFTI και ελέγχουμε την πληρότητα πριν από κάθε διάθεση.
ΠηγήΚανονισμός (ΕΕ) 2020/1056, EUR-Lex (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Ευρωπαϊκή πράξη για την προσβασιμότητα και Ν. 57(Ι)/2024ΕμβέλειαΣε όλη την ΕΕ
Από τις 28 Ιουνίου 2025, ιστότοποι, εφαρμογές για κινητές συσκευές, ηλεκτρονικά εισιτήρια και υπηρεσίες έκδοσης εισιτηρίων και ενημέρωση σε πραγματικό χρόνο των υπηρεσιών επιβατικών μεταφορών, όπως και οι υπηρεσίες ηλεκτρονικού εμπορίου προς καταναλωτές, πρέπει να πληρούν απαιτήσεις προσβασιμότητας. Στην Κύπρο εφαρμόζεται ο Ν. 57(Ι)/2024, με αρμόδια αρχή τον Υφυπουργό Κοινωνικής Πρόνοιας.
Τι σημαίνει για το πρόγραμμά σαςΗ ηλεκτρονική κράτηση ενός οχήματος ή ενός εισιτηρίου λεωφορείου και τα μηνύματα για καθυστερήσεις εμπίπτουν. Τα σχεδιάζουμε και τα ελέγχουμε σε επίπεδο WCAG 2.2 AA και κρατούμε επίκαιρη τη δήλωση προσβασιμότητας.
ΠηγήΟδηγία (ΕΕ) 2019/882, EUR-Lex (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- GDPR και δεδομένα θέσης των οδηγώνΕμβέλειαΣε όλη την ΕΕ
Τα δεδομένα θέσης ενός οχήματος που οδηγεί συγκεκριμένος εργαζόμενος είναι δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα κατά τον Γενικό Κανονισμό για την Προστασία Δεδομένων (GDPR). Η παρακολούθηση στόλου χρειάζεται νόμιμη βάση, σαφή σκοπό, ενημέρωση των οδηγών και ορισμένη διατήρηση, και μπορεί να απαιτεί εκτίμηση αντικτύπου. Στην Κύπρο ο Ν. 125(Ι)/2018 εφαρμόζει πρόνοιες του GDPR, με εποπτική αρχή τον Επίτροπο Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα.
Τι σημαίνει για το πρόγραμμά σαςΣχεδιάζουμε την τηλεματική ώστε να συλλέγει μόνο ό,τι χρειάζεται ο σκοπός, με πρόσβαση ανά ρόλο και κανόνες διατήρησης, και σας δίνουμε τα τεχνικά στοιχεία για την εκτίμηση αντικτύπου.
ΠηγήΚανονισμός (ΕΕ) 2016/679, EUR-Lex (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών (TEN-T)ΕμβέλειαΣε όλη την ΕΕ
Ο αναθεωρημένος Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1679 ισχύει από τις 18 Ιουλίου 2024. Ορίζει την ολοκλήρωση του βασικού δικτύου έως το τέλος του 2030, του εκτεταμένου βασικού δικτύου έως το τέλος του 2040 και του συνολικού δικτύου έως το τέλος του 2050, με απαιτήσεις ποιότητας για τις υποδομές, μεταξύ αυτών και για τις οδικές.
Τι σημαίνει για το πρόγραμμά σαςΓια έναν εργολήπτη, τα έργα στο δίκτυο συνοδεύονται από περισσότερα δεδομένα και αυστηρότερη τεκμηρίωση. Συνδέουμε μελέτη, κατασκευή και συντήρηση με το IFC 4.3, ώστε η παράδοση ενός έργου να είναι και παράδοση δεδομένων.
ΠηγήΚανονισμός (ΕΕ) 2024/1679, EUR-Lex (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Οδηγία για την ανθεκτικότητα των κρίσιμων οντοτήτωνΕμβέλειαΣε όλη την ΕΕ
Η Οδηγία CER αφορά τη φυσική και οργανωτική ανθεκτικότητα των κρίσιμων οντοτήτων, και οι μεταφορές είναι ένας από τους τομείς της. Μέχρι τις 17 Ιουλίου 2026 τα κράτη μέλη ορίζουν ποιες είναι αυτές οι οντότητες· στη συνέχεια εκείνες αναλύουν τους κινδύνους τους και παίρνουν τεχνικά και οργανωτικά μέτρα και μέτρα ασφάλειας.
Τι σημαίνει για το πρόγραμμά σαςΗ συνέχεια της λειτουργίας σχεδιάζεται τόσο για κυβερνοεπίθεση όσο και για φυσικό συμβάν. Κάθε σύστημα που παραδίδουμε έχει καταγεγραμμένες εξαρτήσεις και διαδρομές ανάκαμψης που έχουν δοκιμαστεί.
ΠηγήΟδηγία (ΕΕ) 2022/2557, EUR-Lex (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Ο Κανονισμός για την ΤΝ και οι μεταφορέςΕμβέλειαΣε όλη την ΕΕ
Στο Παράρτημα III, η ΤΝ που λειτουργεί ως στοιχείο ασφάλειας στη διαχείριση της οδικής κυκλοφορίας ανήκει στον υψηλό κίνδυνο, με υποχρεώσεις από τις 2 Δεκεμβρίου 2027 μετά την τροποποίηση του 2026. Για τα οχήματα, οι απαιτήσεις έρχονται μέσα από τη νομοθεσία του Παραρτήματος I, τμήμα Β, καθώς ενημερώνονται οι κατ’ εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις της.
Τι σημαίνει για το πρόγραμμά σαςΗ κατάταξη κάθε περίπτωσης χρήσης γίνεται στην αρχή. Ένας βοηθός ή μια ανάλυση που απλώς πληροφορεί ανθρώπους τεκμηριώνεται αλλιώς από ένα σύστημα που επεμβαίνει στην κυκλοφορία· το δεύτερο μένει εκτός έργου, εκτός αν έχει σχεδιαστεί εξαρχής το καθεστώς υψηλού κινδύνου.
ΠηγήΚανονισμός (ΕΕ) 2024/1689, EUR-Lex (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
Ενδεικτικές περιπτώσεις χρήσης
Ενδεικτικό παράδειγμαΕυρήματα επιθεώρησης στο μητρώο εξοπλισμού
Σε εργολήπτη που συντηρεί οδικά έργα με σύμβαση, οι εκθέσεις επιθεώρησης γεφυρών και οδοστρωμάτων διαβάζονται, κάθε εύρημα αντιστοιχίζεται με το στοιχείο του έργου και προτείνεται ως ειδοποίηση συντήρησης για να την επιβεβαιώσει μηχανικός.
Διαδικασίες και ιστορικό για το συνεργείο του στόλου
Οι τεχνικοί μιας εταιρείας ενοικίασης οχημάτων ρωτούν στη γλώσσα τους και παίρνουν τη διαδικασία, το ιστορικό του οχήματος και το σχετικό εγχειρίδιο, με πηγές. Οι αποφάσεις για τη διαθεσιμότητα του στόλου μένουν στον υπεύθυνο.
Ερωτήσεις για αποστολές σε περιόδους αιχμής
Οι πελάτες μιας εταιρείας ταχυμεταφορών μαθαίνουν την κατάσταση της αποστολής, τις επιλογές παράδοσης και τις δυνατότητες αποζημίωσης από τα συστήματα πηγής· το προσωπικό αναλαμβάνει τα παράπονα και τις ειδικές περιπτώσεις.
Έγγραφα μεταφοράς και άδειες
Σε διαμεταφορέα, φορτωτικά έγγραφα, δελτία αποστολής, άδειες και πιστοποιητικά διαβάζονται και ελέγχονται για πληρότητα πριν ο υπεύθυνος σχεδιασμού δει τις εξαιρέσεις.
Παλιά συστήματα σχεδιασμού πίσω από API
Το παλιό σύστημα που σχεδιάζει δρομολόγια ή προγραμματίζει τη συντήρηση του στόλου αποκτά τεκμηριωμένα API και αλλάζει κομμάτι κομμάτι, ενώ οι διανομές συνεχίζονται κανονικά.
Πλατφόρμες στις μεταφορές και στις υποδομές
SAP
Gold PartnerΔιαχείριση εξοπλισμού με SAP S/4HANA για στόλους οχημάτων, μηχανήματα έργων και υποδομές που συντηρεί ένας εργολήπτης, με σχεδιασμό συντήρησης, προμήθειες και οικονομικά σε ένα σύστημα.
Salesforce
Summit PartnerΕξυπηρέτηση πελατών, εταιρικοί λογαριασμοί ταχυμεταφορών και ενοικίασης οχημάτων και εξυπηρέτηση πεδίου, συνδεδεμένα με τα συστήματα κρατήσεων, αποστολών και στόλου.
Odoo
Gold PartnerΈργα, εξυπηρέτηση πεδίου, αποθήκη και τιμολόγηση για εργολήπτες, μικρότερες μεταφορικές εταιρείες και εταιρείες ενοικίασης οχημάτων.
Τα επίπεδα συνεργασίας αφορούν τη FromNine. Οι ονομασίες προϊόντων ανήκουν ως εμπορικά σήματα στους δικαιούχους τους.
Κύπρος
Ευρωπαϊκοί κανόνες, κυπριακοί νόμοι, ένα σύστημα
Ο TEN-T, ο κανονισμός eFTI, ο κανονισμός για τα δεδομένα και η NIS 2 ισχύουν σε όλη την ΕΕ· η εποπτεία και, για τις οδηγίες, η ενσωμάτωση είναι εθνικές. Στην Κυπριακή Δημοκρατία, η NIS 2 εφαρμόζεται με τον Ν. 89(Ι)/2020 και την ΑΨΑ, η προσβασιμότητα των ηλεκτρονικών κρατήσεων με τον Ν. 57(Ι)/2024, και η παρακολούθηση στόλου υπάγεται στον Ν. 125(Ι)/2018 και στον Επίτροπο Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα.
Ένας εργολήπτης που τιμολογεί αναθέτουσες αρχές συναντά και τον Ν. 89(Ι)/2019: οι αναθέτουσες αρχές παραλαμβάνουν ηλεκτρονικά τιμολόγια κατά το EN 16931, χωρίς ο νόμος να επιβάλλει υποχρέωση στον προμηθευτή. Χτίζουμε διασυνδέσεις και πλατφόρμες δεδομένων σε ευρωπαϊκά πρότυπα όπως το IFC, το DATEX II και τα πρότυπα GS1, και κρατούμε τις εθνικές αναφορές σε δικούς τους προσαρμογείς, ώστε μια εταιρεία που συνεργάζεται με εταίρους σε πολλές χώρες να κρατά μία αρχιτεκτονική.
- Νόμος NIS2 της Κύπρου (Ν. 89(Ι)/2020)Ο περί Ασφάλειας Δικτύων και Συστημάτων Πληροφοριών Νόμος του 2020 (Ν. 89(Ι)/2020), όπως τροποποιήθηκε με τον Ν. 60(Ι)/2025, που ενσωματώνει την Οδηγία NIS 2· αρμόδια αρχή η Αρχή Ψηφιακής Ασφάλειας (ΑΨΑ) (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Νόμος για την προσβασιμότητα προϊόντων και υπηρεσιώνΟ περί της Προσβασιμότητας Προϊόντων και Υπηρεσιών Νόμος του 2024 (Ν. 57(Ι)/2024), που ενσωματώνει την Ευρωπαϊκή πράξη για την προσβασιμότητα (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Ηλεκτρονικά τιμολόγια στις δημόσιες συμβάσειςΝ. 89(Ι)/2019: οι αναθέτουσες αρχές και οι αναθέτοντες φορείς παραλαμβάνουν και επεξεργάζονται ηλεκτρονικά τιμολόγια σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρότυπο EN 16931· ο νόμος δεν επιβάλλει υποχρέωση στους προμηθευτές (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- ΓΚΠΔΓενικός Κανονισμός για την Προστασία Δεδομένων (ΓΚΠΔ), Κανονισμός (ΕΕ) 2016/679 (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
- Κανονισμός για την τεχνητή νοημοσύνη (AI Act)Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1689 για τη θέσπιση εναρμονισμένων κανόνων σχετικά με την τεχνητή νοημοσύνη (κανονισμός για την τεχνητή νοημοσύνη) (ανοίγει εξωτερικό ιστότοπο)
Συχνές ερωτήσεις
Θα ελέγχει το λογισμικό σας οχήματα, δρομολόγια ή αυτοματισμούς;
Όχι. Εξ ορισμού, η ανάλυση και οι βοηθοί μόνο διαβάζουν λειτουργικά δεδομένα. Ένα προτεινόμενο δρομολόγιο το εγκρίνει ο υπεύθυνος βάρδιας, και τα συστήματα των οχημάτων και της αποθήκης μένουν στους ανθρώπους που λογοδοτούν γι’ αυτά, με τον δικό σας έλεγχο αλλαγών.
Αναπτύσσετε λογισμικό ασφάλειας για οχήματα ή για συστήματα κυκλοφορίας;
Όχι. Δεν αναπτύσσουμε λογισμικό που πρέπει να πιστοποιηθεί κατά πρότυπα λειτουργικής ασφάλειας οχημάτων ή συστημάτων κυκλοφορίας. Συνδεόμαστε με τέτοια συστήματα μέσω καθορισμένων, τεκμηριωμένων διεπαφών, συνήθως μόνο για ανάγνωση, και κρατούμε τα στοιχεία μας έξω από τον φάκελο ασφάλειάς τους.
Με ποια πρότυπα δεδομένων δουλεύετε;
IFC 4.3 για υποδομές και δεδομένα εξοπλισμού, DATEX II για δεδομένα οδικής κυκλοφορίας, τα πρότυπα GS1 για την ταυτοποίηση φορτίων και αποστολών, και το κοινό σύνολο δεδομένων eFTI για τις πληροφορίες εμπορευματικών μεταφορών. Συστήματα με δικούς τους μορφότυπους αντιστοιχίζονται σε αυτά στο επίπεδο διασύνδεσης.
Μπορείτε να αναλάβετε τη διάθεση των δεδομένων μας σε πελάτες και αρχές;
Αναλαμβάνουμε τις ροές δεδομένων, τη μετατροπή σε κάθε μορφότυπο και τους ελέγχους ποιότητας, είτε τα δεδομένα πηγαίνουν σε πελάτες είτε σε πλατφόρμες eFTI ή σε αρχές. Τι θα διατεθεί, και η ευθύνη γι’ αυτό, το αποφασίζετε εσείς.
Πώς στηρίζετε τη NIS 2 ως πάροχος μιας οντότητας που εμπίπτει;
Λειτουργούμε σύστημα διαχείρισης ασφάλειας πληροφοριών πιστοποιημένο κατά ISO/IEC 27001. Η σύμβαση ορίζει τις απαιτήσεις ασφάλειας και πώς σας ειδοποιούμε για περιστατικά, ώστε να προλαβαίνετε το εξάωρο της ΑΨΑ. Μπαίνουμε στα περιβάλλοντά σας με τα ελάχιστα δικαιώματα, με καταγραφή κάθε πρόσβασης, και δίνουμε τεκμηρίωση για την εκτίμηση κινδύνου της αλυσίδας εφοδιασμού σας.
Πρέπει να αντικαταστήσουμε τα συστήματα στόλου ή σχεδιασμού;
Όχι. Πρώτα διασυνδέουμε: API γύρω από το σύστημα που έχετε. Μετά αντικαθιστούμε μία λειτουργία τη φορά, όπου αξίζει, και κρατούμε τα δεδομένα συμφωνημένα μέχρι να κλείσει η παλιά διαδρομή.
Συζητήστε το πρόγραμμά σας για μεταφορές ή έργα
Θέλετε να συνδέσετε δεδομένα στόλου και επιθεωρήσεων, να δίνετε στους πελάτες ακριβή εικόνα για κάθε αποστολή ή να ασφαλίσετε τις ροές IT/OT υπό τον Ν. 89(Ι)/2020; Ξεκινάμε από έναν στόλο, μία κατηγορία εξοπλισμού ή μία ροή δεδομένων.